知乎日報：在冰雪路面上 剎車效果是否比發動機制動效果差？

　　首先在冰雪路面，最直接影響制動性能的是輪胎，所以建議北方城市，只要有冰雪路面，冬季都換冬季胎。

　　冬季胎不光可以大幅減小制動距離，對穩定性也有不小幫助。

　　為何 ABS 可以優化制動距離和穩定性?

　　因為 ABS 可以單獨調節每個車輪制動力，使每個車輪都有可控的滑移率，也就是充分利用輪胎附着力。

　　用發動機搶擋制動有何風險?

　　首先，兩驅車非驅動輪在搶擋降速過程中對減速度沒有貢獻，因此有兩個輪的附着力沒有利用。

　　其次，搶擋時車輪會受發動機很大拖滯，在附着力較低的路面，比如冰或雪，驅動輪會直接被拖滯產生巨大滑移率，且恢復很慢，在此段時間內，前驅車會出現轉向不足或者失去轉向能力，後驅車會轉向過度或直接車輛失穩。此時 ABS 沒法幫你，因為你沒有用制動減速，發動機不是為減速設計的。

　　這就是為什麼在有些高級的車上會有制動發動機扭矩控制，在發動機產生拖滯，車輪滑移巨大且不易恢復時，ABS 會讓發動機增扭以恢復輪速。

　　同時，在電動或混動車上，ABS 介入後會關閉電動機回饋的能量回收，就是防止拖滯產生不可控的滑移。

　　因此，發動機拖滯在低附着路面是非常危險的!

　　為何制動時會跑偏?

　　ABS 有個經典測試，叫 u-split 對開路面，一側是冰一側是幹瀝青。車騎在中間全力制動，因為左右附着力相差巨大，沒有 ABS 的車會直接打轉，有 ABS 的車可以保持穩定。但車身仍然有很大的扭轉傾向，只是在駕駛員能控制的範圍內。

　　因此，在冰雪路面，應使用制動減速，切勿搶擋減速。

　　如果發現制動跑偏，努力用方向盤修正，如果還不能控制跑偏，松一點剎車就能控制了。