疫情期間，整體車市下行、多款新車發佈受阻，但卻絲毫不影響在2019年交出出色成績單的吉利，不影響其愈漸兇猛的市場勢頭，以及其底氣。在4月15日，吉利就正式帶來了繽越的升級版——繽越PRO，售價區間為7.98萬元-11.98萬元。
有留意電子產品行業的讀者可能發現，PRO、PLUS之類的詞更常見於電子產品，而一款手機增加了PRO之後，往往就意味着更強的性能或是更大的屏幕，而隨之而來的，還有其悄然改變的使用場景，以及產品性格。其實，吉利汽車並非首次使用“PRO”，博越PRO就是其中一款，不過相似的是，博越PRO帶來了更豐富的裝備、更出色的品質感之後，其市場定位和車型性格同樣有所轉變。
“中國鋼炮”的定位和意義
敢定位於“鋼炮”，這必定是勇氣之舉。這不僅是自主品牌行列中屈指可數，看到整個汽車市場，敢把鋼炮車型、性能車型引進到國內市場的國外品牌，除開性能品牌以外其實也算不上豐富。原因有很多，有技術因素，有成本因素，有規劃因素，但主要因素還是市場份額導致，簡言之，這類車在國內一直難以佔到更高的市場份額。
坦白來説，國內汽車市場發展時間並不長。而這就使得消費者購車往往有多方面的需求，寬敞的空間、豐富的配置、大氣的車身尺寸等等一個不可缺少。所以縱觀整個市場，暢銷的車型或多或少都有這樣的特質。而在自主品牌中，到今時今日其實早已經不乏銷量彪悍的車型，但也始終離不開這條路子。
暢銷不是壞事，但對於快速發展的市場中，單單只是暢銷對於自主品牌來説顯然並不足夠，這條路子下的車型容易贏得客户，但卻並非就能贏得粉絲，以及品牌認同感。事實上隨着市場的發展，消費者購車需求開始改變，從產品自身逐步轉移到了品牌。暫且不説能否把品牌做成經典，但品牌歸屬感和品牌認同感，成為了在這個殘酷市場持續發展甚至搶得先機的核心因素。
明顯看得到的是，豐田86、本田思域Type R等等的鋼炮已然是粉絲滿滿，驚人的二手保值率足以證明其在車迷心中的地位。不是説保時捷、法拉利就沒人喜歡，只是相較來説，觸手可及的鋼炮確實更能吸引粉絲、吸引到品牌歸屬感。
所以再來看回到定位“中國鋼炮”的吉利繽越PRO，其實就不難看到吉利對市場的另一番思考和野心，特別，是繽越在2019年交出了將近14萬輛銷量的成績單之後。
看得見的性能範
性能通常指動力表現和操控表現，而非設計。但擁有一個有性能範的外觀，絕對更有利於符合年輕消費者對性能車、鋼炮的憧憬和期待。
第一眼看到繽越PRO，你還是一眼就能認出其是一台吉利、是一款繽越。硬朗的線條、緊湊運動的車身姿態以及豐富的細節設計，繽越上的高顏值高品質稱號，同樣適用於繽越PRO。不過豐富的性能套件，卻又始終讓人感到，這絕非普通的繽越這麼簡單。
依然出色的熱售潛質
另外值得注意的是，繽越PRO的動力系統有兩點是備受關注，一個是上述的出眾高配動力，另一個則是低配動力系統的，簡言之，那就是由三缸變成了四缸發動機。這台1.4T發動機動力表現同樣不俗，最大功率為104馬力，最大扭矩為235牛·米。
相比起高配的1.5T發動機自然是稍有遜色，但足以滿足日常使用，而且也能堅固燃油經濟型。更隨之而來的，還是消費者對三缸發動機擔憂的放下。
事實上，基於吉利全新BMA結構搭載的繽越，絕對算得上是含着“金鑰匙”出生，而且憑藉着出色的品質感、極高的性價比，繽越迅速打開了不少自主品牌都難以攻佔的小型SUV市場。到現在，繽越系列已經成為了吉利第二暢銷的SUV車型，也成為了吉利品牌的銷量核心。
因此看回到繽越PRO上，除了更加出色的運動基因以外，其也是繼承了不少繽越車型的特色，那就是出色的品質感和性價比。
總結
事實上在一個上午的4S店實拍之後，繽越PRO有兩點是小編印象深刻的，一個在於高人氣。小編是在室外三十多度的烈日下對繽越PRO進行實拍的，但依然有不少消費者到室外對繽越PRO進行觀看甚至是申請試駕，而且其中不少消費者都對繽越PRO表示十分滿意。
