汽車界是一個工業科技世界，無數廠商都在搶佔市場份額，汽車製造商以謀求生產出好車而立足於市場，誕生了像日產西瑪和大眾蔚攬這樣的車。今天榮幸請到老司機李先生，他開了日產西瑪，再花30萬開大眾蔚攬，車主説了大實話。日產西瑪和大眾蔚攬相比誰更有競爭力？下面就請車主上台發表用車感言。
先來看日產西瑪的外觀，這個不可否認，外觀肯定滿分。騷氣的側身，凌厲的前臉。開始擔心晚上遠光燈不夠用，畢竟是鹵素加近光led，後來證明是多慮了，夠用的。其次就是前臉硬朗的輪廓秒殺大街上跑的那些車，再有就是19寸的輪轂，帥到爆。
再看大眾蔚攬，關於外觀只想説一句話：因外在而吸音，因內在而長久。大眾蔚攬旅行轎車在設計當中融入了大量的直線線條，突出了車輛立體感。全LED頭燈、硬朗的線條，很給力，回頭率百分百。看中這個車就是他的外形，輪轂也很好看。
進入日產西瑪車內，沃德十佳，nice，看過我車內飾的朋友都説很好看，很上檔次。設計的挺有科技感的，我覺得比現在流行的全液晶屏相比。無論是多功能方向盤還是向駕駛位傾斜的中控台，操作起來很順手。內飾無異響，新車出來還是有點味道，開了十多天，現在已經感覺不到味道了。空間只能説湊活，不適合體型大的人駕駛，畢竟這車太矮了.。前排空間很好，後排腿部空間不錯，就是頭部空間由於受造型影響有點低。中控儲物空間有點小，因為多媒體扭鍵的原因一包抽紙不太好放。大，特別寬，後備箱也很大，能放進去一個大童車，我的啓辰就放不進去。
而大眾蔚攬，內飾也很不錯，不是那種花哨的那種，比較適合我的風格，簡單大氣。簡單大方，就是中控屏小了點。用料還行，能摸到的基本都是軟的。內飾個人感覺很好，簡潔明瞭又不失大氣，本人不太喜歡特別瑣碎裝飾。這個車空間簡直就是非常逆天的存在了，不斷重複刷新着對大眾車的認識。而乘坐空間更是足夠，特別是後排，靠背角度坐上去感覺特別好，我自認為不亞於我看過的那幾款車。旅行車主打空間舒適，無論乘坐還是儲物空間。自駕出遊行李箱空間足夠放下5-6個標準旅行箱。
動態體驗方面，日產西瑪轎跑就是為了操控而生的，否則就沒意義了。爬坡，彎道遊刃有餘。但是車的底盤感覺確實很乾脆，不拖拉，過坎整體性不錯，車子太長車頭也長。風擋玻璃還有視覺降低功能，速度跑起來不會感覺很快，給人很好的安全感。總體很滿意，很舒服的，但比日產天籟差點。再説説底盤懸架，懸架用了麥佛遜獨立懸架和梯形控制臂連桿式獨立懸架。空調非常給力，噪音抑制得很不錯。座椅畢竟是零重力的，材質也很不錯。
而大眾蔚攬，操控就那樣吧，不能指望一台旅行車像寶馬三系那樣吧。方向盤手感細膩，行駛過彎感受好，簡單説開了還想開，有駕駛慾望。底盤紮實，轉向側傾小。換擋沒這麼快會好很多，參考高六的s檔。舒適性有，但整車還是追求硬朗的駕乘感受。懸掛可調，舒適模式下比較軟，在市區非常舒服，運動模式跑高速指向非常精準。舒適性蠻好的，有德系車的靜謐，我個人稱為燜罐感。座椅真心舒服，聽説還拿過什麼健康獎。
結語：我給日產西瑪 94分，大眾蔚攬 89分，儘管我更滿意日產西瑪，但通過兩車比較一番，可知兩車都很優秀。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。那麼，對於日產西瑪，大眾蔚攬，大家是否看好它？