高鐵時代的綠皮車：感受時速50公里的“時代温度”
新華社太原10月1日電(記者 王井懷)每天清晨，6034次列車緩緩駛出太原站，“慢悠悠”地穿過太行山，開往石家莊。110年曆史的石太線經歷時代鉅變，現在只剩下少數綠皮車穿梭於晉冀之間。
資料圖：綠皮車中新社記者 泱波 攝
本次列車的時速只有50多公里。然而，在普遍進入高鐵時代的今天，慢有慢的風情。
“如果説高鐵代表這個時代的‘速度’，那綠皮車就傳導着時代的‘温度’。”工作37年的“老鐵路”、6034列車的列車長李元望着窗外滑過的山與樹。
國慶前夕，記者登上了6034次列車，鍋爐是人工燒的，開水房的熱水也是人工添加。隔幾個小時，乘務員就用小車推來一大桶熱水，倒進水箱裏。
不同的是，摩肩接踵、腳不沾地的擁擠場面一去不復返，車廂更“從容”了；一個個亂堆的蛇皮袋子不見了，整齊的行李箱排成一排；空氣中彌散的泡麪味沒有了，更多的是歡聲笑語。
不遠處，一陣歡快的笑聲傳來。四位年輕時尚的姑娘正圍坐在一起打撲克。“假期了，我們去娘子關玩！”，“90”後姑娘付明月説。
付明月是一名少兒語言表演教師，平時工作節奏很快，出行都是坐高鐵動車，這是她頭一次坐綠皮車出遊。“高鐵更像辦公室，坐這車才有旅遊的感覺嘛。我和閨蜜帶上吃的、玩的，就這麼邊玩邊看。”
6034次線路設計得好，出太原第一站是榆次老城，這裏有明代清虛閣；再過幾站就是長城關隘娘子關；接着是太行八陘之一的井陘，其被稱為中國民間藝術之鄉；終點站石家莊，則有名聞天下的趙州橋和西柏坡。
“一到放假，綠皮車就成了‘旅遊大車’了。”一位身旁走過的乘務員笑着説，有時還能見到“夕陽旅遊團”，一羣老頭老太，統一着裝，打着小旗，熱熱鬧鬧，集體去娘子關健步走，“那陣式，壯觀！”
感受到綠皮車“温度”的還有沿線的羣眾。6034次列車，經過太行山革命老區。假期裏遊客一多，老區羣眾的生意就來了。他們挑着擔子賣些土特產，補貼家用。綠皮車一站路才兩三塊錢，恰似沿線羣眾的“縣際公交車”。“綠皮車不僅帶來外面遊玩的客人，也載着貧困羣眾從這裏走出去。”李元説。