哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裏面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。
説起長城這個品牌，大師兄我是有一點鄉土情結的，畢竟它是我們故鄉河北省的車企。記得讀高中的時候，我們十八線小城裏大街上跑的出租車都是長城C30，那是長城僅有的幾款轎車之一，如今已經很少見了！隨着SUV車型的如日中天，長城順勢推出了高端品牌WEY，收穫極高的關注度和熱捧，三年時間就完成了30萬的產量。
今天就為大家分享一台WEY VV7的檢測案例。客户原本有一台座駕奔馳GLA，因為疫情生意受挫，也一直不滿意GLA的空間和油耗，遂決定賣掉GLA換一台空間大的SUV。賣車的錢除去必要的開銷後，剩下的買車預算就只有十來萬了，這個預算要買台大空間SUV可能只有二手車能滿足了。客户在網上篩選了一圈，VV7的外觀很合客户口味，預算也相差不多，就它了！
接到檢測VV7的任務，大師兄我還是有一點兒小激動，對於買長城車的朋友我都是一百個支持。這款VV7我老家的朋友也有買的，大師兄我開過兩次，很穩很舒適，在你沒有加速慾望的情況下會不知不覺踩到120。冬天上車後座椅加熱一下，再也不怕北方的寒冷了！
好了，廢話不多話，來看下今天這台車的車況怎麼樣！老規矩，先了解車輛基本信息：
車輛名稱：WEY VV7 2017款 2.0T 旗艦版
出廠日期：2017年7月
登記日期：2017年9月
表顯里程：29004KM
廠商指導價：18.88萬
賣家報價：13.8萬
檢測地點：河北石家莊
新車的車漆無論從質感還是手感上面，都可以説是無可挑剔。但是在路上開車難免小刮小蹭，這台VV7在前槓進氣格柵的位置發現了一處輕微的漆霧，很明顯新車是不可能出現如此問題的，以此我們就可以判斷前部保險槓有進行過二次噴漆。如果是4S店噴漆，工藝上會處理的較好，接近原廠漆；如果是不夠規範的修理廠噴漆，漆面不但會有色差還會不平整。
全車玻璃生產日期為217年6月或5月，與車輛出廠日期相符，判斷為原廠玻璃。選購二手車時，大多數人知道要檢查車漆、內飾磨損、鈑金痕跡，而很少有人去關心車輛的玻璃。事實上，玻璃佔據汽車表面很大面積，如果發生事故，車玻璃破碎的概率很大，所以車玻璃的狀況也是衡量有無事故的一個重要因素。
拿出漆膜儀開始測量車身金屬漆面，車漆不僅僅是外觀的靚麗，同時也起着保護着車身板材不被腐蝕的作用。對於我們二手車檢測來説，漆面厚度則是判斷外觀有無修復的重要依據。
按照我們國家對於汽車油漆塗層的行業標準，車身漆面厚度不應低於55μm，對中級轎車的要求應為最少90μm，而高級轎車應達到120μm以上。這台VV7的厚度在130μm左右，所以這輛車也稱的上是一輛高級車了。
快三年的車，本以為多多少少會有一些噴漆修復的問題，結果一圈測下來，並沒有在車輛的金屬表面發現二次修復的痕跡，讓我不得不敬佩原車主的駕駛技術！
改裝輪轂從來都是車主追求個性化的主要選項之一，同一台車，安裝不同樣式的輪轂，看起來會非常不一樣。這台VV7的原車主應該是偏愛運動型的。
發動機艙被打理過了，按照高級車的標準，上表板蠟。動力方面，VV7搭載一款自主研發的2.0T發動機，這款發動機也用在長城H9上，其最大功率234馬力，峯值扭矩為360牛米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。
遵循從外到內、從前到後的順序，對發動機艙內的各種固定螺絲進行檢查，任何的位移、或者螺絲更換都是判斷有無事故的依據，通過檢測並沒有發現以上問題。
發動機是汽車的心臟，一輛車好不好開，主要就取決於發動機的好壞，發動機質量可以在很大程度上反映二手車的真實價值。通過檢測，並沒有發現發動機維修過的痕跡。一會兒啓動車子再來觀察發動機的工況如何。
機油的尺位高低、顏色也是需要檢測的項目之一，如果油位過高，説明發動機存在嚴重竄氣和漏水的情況；擰開加油蓋後還要觀察底部的情況，若底部有一層具有黏稠的深色乳狀物，還有與油污混合的小水滴，很可能是缸墊、缸蓋或缸體有損壞。
車頭部分如果有事故，最容易受損的地方就是前大燈、前防撞梁、吸能盒、前縱梁，更換過後的非原廠防撞梁，在材質上會明顯區別於周圍的原廠部件，一些固定的螺絲也會存在明顯的擰動痕跡，不過依照目前的情況並沒有發現該車前部存在事故。
WEY家族的中控設計幾乎如出一轍，VV5、VV6和VV7三輛車內飾看上去很相似，檔把後方的控制區按鍵佈局頗有些保時捷的意思，平整又簡潔。內飾整體沒有什麼明顯的磨損和瑕疵，符合兩萬多公里的狀態。
拆掉儀表台兩側蓋板，固定螺絲沒有拆卸擰動，儀表台骨架無生鏽；座椅固定螺絲無拆卸，底部滑軌無生鏽。綜合這兩點基本上排除了車子泡水或涉水的可能性。
將後圍板的膠條拆掉，後圍板的焊點十分平整，排除掉了車輛後部存在事故的可能性。
啓動車輛，按鍵功能測試無異常；接上OBD電腦準備讀取數據流的時候，客户進來跟我説他有事要先走，問我車況如何。我告訴他目前的車況很好，沒發現事故和泡水，也沒有調錶的嫌疑，但最好還是看下底盤。客户説沒時間了，下次再補吧！
跟賣家説明情況，客户就帶我離開了，底盤和路試只有再約時間了。車輛的靜態檢測沒有全部完成，對檢測完成的項目做一個簡單梳理：前保險槓劃痕噴漆；機艙和內飾無異常；沒有路試和上架。不過發現一個有趣的事情，維保記錄顯示這台VV7更換過右前大燈，但是實際檢查並沒有更換，具體怎麼回事就要問一問4S店什麼原因了。
這款VV7目前的行情在12-14萬，賣家的報價在正常區間，即便後面檢查底盤情況也不錯的話，這個價格可以正常入手。這款VV7當年新車指導價18.88萬，如今不到三年還可以賣12/13萬，國產車的保值率跟着國產車的品質一起提上來了。
在我們分享案例的時候，經常會有網友評論説，拿漆膜儀驗車沒一點技術含量，老師傅肉眼十幾分鍾就能做完的事情，為什麼我們要用兩個小時！其實我想告訴大家，不用漆膜儀十幾分鍾看完一台車，我們也完全可以做到，但那是車商收車的做法。我們站的角度不同，我問大家一個問題，如果是你買車的話，你想從這台車上知道什麼？是不是很全面很詳細的車況，比如説某個按鍵失靈的問題，比如説空調不製冷的問題，都是用車過程中比較費心的事情，把這些細節告訴你，你是不是覺得省事很多，方便很多！我們檢測的過程其實也是線索收集的過程，把所有線索歸攏分析，最後得出完整的車況結論。而這個過程要用兩個小時，大家願意等嗎？
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