發動機是本田的殺手鐧，舒適性是日產的拿手戲，穩定性則是豐田的大殺器，而馬自達的最大亮點是操控和顏值。號稱東瀛寶馬的馬自達，在操控性方面是其他日系品牌難以匹敵的，而其外觀設計也是領先同級別一個時代。
馬自達在中國的產品佈局已經非常的豐富，轎車有馬自達3昂克賽拉和阿特茲，在SUV市場有CX-4、CX-5、CX-8等多款車型。近日，我們又迎來了馬自達的一款新車，它就是馬自達的CX-30。馬自達推出CX-30是為了在緊湊型SUV佔據更多的份額，CX-4的定位也是一台緊湊型SUV，屬於中國的特供車型，但是由於馬自達的定價策略和堅決不優惠的銷售策略，馬自達CX-4的銷量沒有達到預期的效果，但是固執的馬自達依然保持了堅挺的價格，想要推出一款定位稍微比CX-4的車型來佔領緊湊型SUV市場。
CX-30外觀設計採用了家族的魂動2.0的設計語言，外觀設計以簡約為主，屬於簡約而不簡單的設計語言。馬自達的設計師非常的討巧，內凹式的鷹眼大燈讓它看上去戰鬥氣息十足，更加扁平化的設計也讓更多的年輕人對它垂涎欲滴。4395mm的車身尺寸不大，加上馬自達車頭比較長的設計，車內空間捉襟見肘，兩個人日常駕駛空間足夠，作為家庭主力車型還是有些壓力的。CX-30與昂克賽拉有着千絲萬縷的聯繫，從側面看，有些跨界車的味道，懸浮式車頂設計也已經沒有太大的吸引力，側面看更像是一個胖版的昂克賽拉，尾部設計比較圓潤豐滿。
馬自達的潛在客户多是年輕的消費者，運動型和外觀是年輕消費者購車的重要參考依據，而此次CX-30的意圖也是非常明顯，將與豐田的C-HR和大眾途鎧進行直接競爭。其最大的優勢在於動力和操控，全系搭載了2.0L自然吸氣的發動機，在渦輪橫行的年代，它依然堅持自吸為王的策略。158馬力的動力搭配上6擋手自一體變速箱，絕對是這個價位最好開的車，馬自達的變速箱非常聰明，輕輕踩油門會給你平順的回應，如果深踩油門，它會立刻降檔，帶給你充沛的動力，而超高的熱效率也讓它的燃油經濟性得到了很大的提升，工信部給出的百公里綜合油耗僅為6.1L。
CX30不僅外觀設計語言與昂克賽拉有些相似，其內飾佈局與昂克賽拉有着千絲萬縷的關係，更加傾向於駕駛位的中控台，凸顯了駕駛者的地位，而不對稱式的液晶儀表盤看起來更加有藝術感。馬自達的設計語言是化繁為簡，內飾設計非常簡潔，雙拼色的設計是它最大的亮點。三幅式運動方向盤尺寸剛剛好，但是隔音方面一如既往的差，如果你是一個馬自達粉，聽到ZOOM的聲音會讓你懷孕，若是作為一輛純家用車，其隔音水平會讓你抓狂。
馬自達的設計就是這麼分裂，執着於追求操控，卻忽略乘坐的舒適性，CX-30也繼承了這個特點，作為馬自達在國內最便宜的SUV，不知道它的市場表現會如何。