搭載黑科技,動力超思域!壓燃發動機的馬自達要來了!

因為一部老港產片裏影帝梁家輝的一句台詞,馬自達成為了近年來被調侃得最多的汽車品牌之一。

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然而,與其“網紅”身份截然不同的是,馬自達的銷量卻一直沒有什麼起色,新換代上市的重磅車型馬自達3,月銷量一直在5000台上下徘徊,而上市多年一直沒有換代的阿特茲更慘,月銷量只有3000台的水平。

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銷量方面的遇冷,也令馬自達在車型引進上一直“畏手畏腳”,像新一代的馬自達3就放棄了兩廂版本的引進,在CX-8停產以後,呼聲很高的CX-9估計也與我們無緣了。

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叫好不叫座是常態

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其實馬自達一直以來都不缺乏粉絲,隨便到汽車論壇或者微博上逛一圈,你都能看到一大堆“精神馬粉”在向人推薦馬自達的車型,然而當你問他們買了什麼車的時候,他們往往回答的是朗逸、卡羅拉、雅閣......而你問他們為什麼不買,他們又能説出一大堆的理由......

然而這次,這些人的理由恐怕要少一個了,因為傳聞已久的馬自達壓燃發動機終於要來了!

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千呼萬喚始出來的壓燃

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近日,我們從工信部網站上獲悉,馬自達3轎車即將有新版本上市,而這兩款新車都將搭載萬眾矚目的堪稱黑科技的SkyActive-X 2.0L壓燃發動機!

搭載黑科技,動力超思域!壓燃發動機的馬自達要來了!
搭載黑科技,動力超思域!壓燃發動機的馬自達要來了!

根據工信部上的消息,這台2.0L壓燃發動機最大功率為132kW(180匹),與海外版本保持一致,不出意外,最大扭矩應該會是224牛·米,這樣的數據已經成功超越了這個級別的動力標杆車型本田思域了。

而除了馬自達3以外,最新上市的SUV車型CX-30也同樣會有搭載壓燃發動機的車型上市。

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我們之所以會把這台發動機稱之為黑科技,除了因為它的馬力數據不弱以外,更是因為它與普通內燃機在技術上有着不少的差別。據馬自達介紹,搭載了SPCCI技術的SkyActive-X發動機,能在特定工況範圍內,通過活塞壓縮,協助火花塞點燃缸內混合氣體,達到提高效率,降低油耗的目的。

通俗來説,就是馬自達在這副汽油發動機上,“整合”了柴油發動機的技術。不過相信我,這技術要實現的難度絕對要比我動動嘴皮子要難多了!

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價格未必美麗,性能亮點不足

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值得一提的是,根據申報信息顯示,壓燃發動機將會採用全進口的方式進行裝車,這也意味着,這副發動機的成本將會非常高。鑑於目前馬自達3頂配的售價已經高達16.89萬元,屬於A級車中的“頂尖”水平,在壓燃發動機上身以後,其售價可能就要直奔20萬而去了。

同理,頂配售價17.69萬的CX-30,屆時壓燃版本估計也很難將售價壓到20萬以內。

另一方面,雖然前面提到這副發動機在數據方面完全不輸絕大部分同級對手,但是根據已經上手實車的海外媒體反映,搭載2.0L壓燃發動機的馬自達3,0-100km/h加速成績僅在8秒多接近9秒的水平,與思域隨隨便便就能蹦出7.X秒相比,還是存在不少差距的。

至少在絕對動力性上,它是遠不如售價海外售價更便宜的2.5L版本的。(可惜我們買不到)

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新發動機恐怕很難拯救銷量

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理想很豐滿,現實很骨感。儘管這副新的發動機在技術上有不少的亮點,甚至可以説馬自達為內燃機的未來發展再次開闢了一條新的道路,但是單論產品力,馬自達要想憑藉一台新的發動機來拯救銷量,恐怕並不現實。

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更何況,國內消費者對於動力的追求並不高,馬自達3一直以來的銷量大頭都是1.5L版本,連選擇普通2.0L的人都不多了,會為了一丁點動力提升而多花2、3萬的人,我相信就更少了。

對於中國市場來講,一台以操控見長,而不注重空間實用性的轎車註定只能成為小眾選擇,而新的發動機除了售價不可避免地水漲船高以外,技術的穩定性可能也會成為制約大家購買的一大因素,畢竟光看這技術就能猜到這副機器對油品質量的要求將不會低......而國內的汽油嘛,你懂的。

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任性造車已成馬自達標籤

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馬自達在此前已經宣佈將要“閉關”兩年不推新車,有傳聞這是為研發下一代採用後驅平台的馬自達6作準備,“逆流而行”一直以來都是這個品牌最有個性的地方,這也是為什麼網上有大量的人都對這個品牌有着不少的情懷。

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但是對於馬自達品牌來講,只有造出一款既能滿足“情懷”,又能滿足“温飽”的車型,才能更有效地將這些“粉絲”固化成“份額”。而就目前來看,它們距離這一目標還有很遠的路要走。不過這不正是這個品牌最“可愛”的地方嗎?

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“騷年,你的轉子夢還在嗎?”

認為壓燃銷量不會高的,點亮在看!

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