豐田''小埃爾法''即將國產，比奧德賽更大，GL8也危險了？

説到豐田MPV，國內大家知道得更多的就是埃爾法，獨佔鰲頭，獨孤求敗，無奈就是價格太高，能消費起的人不多。而稍低一檔的細分市場，GL8就是當中的王者，縱觀國內MPV車型，縱然有奧德賽、艾力紳這樣產品力不錯的車型，卻只能和GL8錯位競爭，避其鋒芒，實質上並沒有太多影響到GL8的市場。

GL8

那麼，就有人要問了，到底誰才能影響到別克GL8的位置，豐田還是大眾？這不好説，但近日，廣汽準備國產豐田塞納這一舉動，無疑會引發一些思考：塞納這款車會不會對GL8構成威脅？

品牌力：豐田並不輸別克

在消費這件事上，人們往往更看重品牌。汽車更是要看着品牌買，以普通合資為例，國人就愛盯着那幾個——大眾，豐田，本田，日產，通用買。而要説豐田和通用，豐田給人的印象就是可靠耐用，經濟實惠，省油省心，正所謂''有路的地方就有豐田車''，所以豐田給消費者的留下了不錯的口碑。而別克，是一家非常懂''中國人''的車企，在同級別中，主打豪華高端，而長期以來貫徹的''以價換量''策略，也是抓住了中國人的胃口。

豐田和別克這兩個品牌，在國人心目中的口碑都挺不錯的。但相對來説，別克不及豐田可靠，省心。這也造成了豐田比別克賣得更好（2018年全年，豐田（廣豐、一豐）銷量130萬，別克106.8萬）。

因此，在細分市場，豐田車的銷量基本都要比別克賣得好，不過空缺的GL8同級別MPV，豐田要加把力了。

產品力：塞納和GL8誰強

GL8能在商務MPV領域脱穎而出，一方面是由於其綜合實力和性價比表現在同級別突出，二是MPV市場競爭激烈程度相對一般。這次豐田塞納引入國內，無疑是一顆重磅炸彈，從產品力來看，塞納能否比GL8更強？

MPV一大特點就是大、能裝，18款海外版塞納車身尺寸為5085*1984*1796mm，軸距為3030mm，總的來看，還算是MPV中的“大傢伙”了。比奧德賽大，比GL8小，但廣汽豐田稱國產塞納將會加大，這樣面對GL8將會更有底氣和實力。車長的話，達不達得到GL8的5256mm長度，並不是關鍵，只要豐田的車內空間做的比GL8更寬敞更舒適，競爭優勢還是很大的。

而動力部分，採用TNGA架構打造的塞納，預計會搭載2.5L燃油版車型和2.5L混動版車型，?拿混動車型來説，具有更安靜平穩的行駛質感，同時又能降低油耗，不管是商務，還是居家，都能節約下一筆油錢。GL8方面，就目前來看，還未推出混動版車型。

價格：最關鍵的因素

其實我們都不用過多擔心豐田塞納的產品力如何，豐田品質不用多説。消費者更關心的，決定是否掏錢的，就是價格。平行進口的塞納在37萬左右起，相對23.29萬起的GL8貴了不少，但既然是國產，加之塞納引入國內的目的就是對標GL8的，那麼價格勢必也就儘可能的壓低。25萬起？那麼，塞納就和GL8形成了正面競爭；30萬起？那定位就比GL還高半檔，有價格重疊，也有錯位。如何定價，靜觀廣汽豐田的操作了。35萬起？打擾了！

總的來説，廣汽豐田國產塞納，對於整個MPV市場和消費者來説，都是好事，一來是豐富了國內MPV車型矩陣，二來是豐田MPV到來，會給競爭對手一些壓力，大家集體降一波價，消費者利益更大化。所以，筆者認為，塞納的到來，會給GL8不小的壓力，要是價格合適，衝擊下該細分市場的霸主地位，也並非不可能。部分網友看到此消息説到：豐田推出GL8級別的MPV，終於醒悟了。

（文/Shen）