考慮到寶馬新3系和凱迪拉克CT5在去年剛剛上市，奔馳C級也是完成中期改款不久，並且優惠巨大，那麼奧迪A4L的此次改款，也就順理成章的成為了豪華中級車市場的一個重大事件。並且這也是今年熱門豪華中型車裏面，唯一的大動作了。為了應付市場，全新奧迪A4L做了很多改變和升級，諸如在外觀、內飾、動力總成和機械結構方面，但是唯一不變的還是超高的優惠和性價比。
通常情況下，中期改款車型在外觀上做得最多的事情就是微調，稍微“隆重”一些可能會改變一下中網造型，而這台中期改款的奧迪A4L，中網、前包圍甚至大燈造型都變了，尤其是中網，在更加扁平的基礎上引用了RS系列車型的蜂窩狀造型，我們試駕的過程中回頭率很高。這一次，奧迪終於捨得把RS套件下放了。
側面，基本造型變化不大，畢竟只是一箇中期改款，但是小變化還是有的。貫穿式腰線在新款車型上被改成了三段式，其中中間一段腰線還與門把手齊平。暫且不論這兩種設計哪個更好看，但是後者真的是很考驗造車工藝，難不成這才是奧迪的真實目的？
尾部更像奧迪A6L了，左右尾燈的燈內結構有所調整，雙邊共兩處也是真排氣。另外內部增加的鍍鉻飾條，則和A6L一樣。保險槓與排氣管的造型也進行了重新設計，倒梯形的造型提升了更為出色的視覺效果。剛上市就打85折的奧迪，外觀完勝寶馬3系，還買啥凱美瑞和亞洲龍。
內飾方面，大造型變化不大，但是調整還是有一些的，改變最為明顯的就屬那尺寸更大的懸浮式中控屏以及消失的MMI操作枱了吧。但是，沒有了MMI旋鈕總覺得缺少了那麼一點檔次感和儀式感。倒不是説功能集成化不好，只是它並不適合這一級別的車型。alcantara的雙皮混搭座椅，這一次被下放到了更低配的車型上，檔次感有所提升。
在動力上，搭載的是第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機匹配12V微混動系統，採用了低、中、高三種調校版本，其中最大的馬力分別為150馬力、190馬力和252馬力。全系標配7速 Stronic智能變速箱，雖説沒有太大的改變，但是在細節改變還是不錯的。而且中功率車型增加了適時四驅系統，讓消費又多了一個選擇。
在終端市場，奧迪A4L的優惠一直都非常大，而剛完成改款之後，終端就有了15個點的優惠幅度。總體來看，中期改款之後的奧迪A4L，變化還算比較明顯，外觀的設計也讓全車變得年輕不少，有種煥然一新的感覺。但是想擊敗奔馳C級、寶馬3系、凱迪拉克CT5，這些顯然還不是很夠，畢竟這是一台奧迪，還是要靠後期優惠來補救銷量的。