大家好，這期分享的是開完別克昂科威後，換了日產樓蘭，車主：開過後，想説七個字。
汽車界是一個科技引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，氣勢相當旺盛，簡直不能阻擋。“撩妹王”奔馳C級，在同類裏成為了標杆。當前汽車的製造技藝日新月異，一個車型只有擺正自己的位置，才能獲得更多新突破。正如樓蘭。
日產樓蘭是日產順應時代的頭牌產品，因為其交口稱讚的乘坐舒適度，可以很好地迎合大家“舒服第一”的需求，因而日產樓蘭得到市場良好的反饋。隨着汽車的零配件愈來愈精細，各個車友對車的要求肯定更高，車燈、霧燈、輪圈、腰線等等，唯獨仰仗一項特別特色，再突出的車型也不可持續成功。
我們今天請到用車者羅先生，一輛舊車別克昂科威已被他使用了4年之久，為了換換環境，花28萬喜提日產樓蘭，"提車5個月就開了10000公里他表示：開過才明白差別在哪裏。日產樓蘭究竟有哪些特點值得眷注？與別克昂科威的主要差異在哪裏？我想大家都好奇，現在我們看看怎麼説。
談到外觀這點，我確實對日產樓蘭外觀很滿意，無論是從哪個角度來看，都格外有設計感。風格迥異的大燈凸顯出日產樓蘭的與眾不同，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。和別克昂科威相較，日產樓蘭的外觀更具風情。外觀讓我對日產樓蘭一見如故，整體外觀感覺很宏偉，顯露設計者的格局。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，尾部車燈亮起之後特別動感，和車頭大燈首尾呼應。日產樓蘭外觀與別克昂科威相較確實不一樣，而我只認定日產樓蘭的外觀。
沒有完美無缺的車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。中控台的構造以及按鈕的匹配，雖然合理但不可突顯層次感，內飾用料上，日產樓蘭略微有些節儉，除此之外，日產樓蘭車內還缺少修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，經過與別克昂科威相比之後，我們知道日產樓蘭內飾跟對手有一定的差距。
從動力來説，我最終拿下的是“日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版”，日產樓蘭的動力引擎採用了2.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，能夠爆發出186Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來説，只能説日產樓蘭的動力表現一般，但勉強滿足使用需求，起步感覺比較重，超車信心不足。日產樓蘭引用的是7擋無級變速變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。在這一小方面上，跟別克昂科威確實存在差距。
我對空間很滿意。乘坐空間非常寬敞。身高1691毫米，讓這個身高182釐米的大個子坐了下來，頭上的空隙裏還留着拳頭。寬1908mm，橫向空間表現不錯，後排飽滿後，空間還是很寬鬆的。日產樓蘭的軸距已經達到2830mm，縱向空間感進一步提高，這樣前後排的家庭就不會因為缺腿而腿部麻木。此外，日產樓蘭也擅長隔音降噪和舒適配置。車用空調真棒，風均勻，製冷效果好。幾乎沒有噪音，隔音效果很強。所以，我對日產在樓蘭的空間表現並不滿意。
再來看看油耗，日產樓蘭的油耗方面着實有短板。經過統計，標準油耗是10.9L，在高速路快速行駛仍有9.1L的油耗，市內堵車比較頻繁時油耗為14.2L，相對於1652KG的整車質量來説，日產樓蘭油耗表現算是這款車的一個小瑕疵吧，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。
總而言之，我對日產樓蘭的表現較為滿意，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。可以説它的能力不輸別克昂科威，不過我還是堅持選擇日產樓蘭。有很多朋友、同事都考慮提這款車，我認為它確實是一台有層次的好車，開它到現在，我的感受是：當初選它不後悔！
聽完駕駛者的分享，我覺得，日產樓蘭之所以成為同級車中的“明星”，除了依託強大的舒適性，空間、外觀等方面一樣不甘落後，買車者的需求得到了迎合與滿足。備受關注的“日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版”，建議價也就23.88萬，在配置上，裝備了ESP車身穩定體系、ABS防抱死體系、定速巡航體系、倒車攝像頭、電動摺疊後視鏡功效等實用配置。不可否認，日產樓蘭總體性價比頗高。對於日產極力推薦的日產樓蘭，各位車友們都有什麼樣的觀點呢？