皮卡在美國的汽車市場佔有率高，在我國適合開皮卡嗎？
皮卡對於咱們國內汽車市場而言、生存空間真心不大，或許很多朋友認為皮卡存在諸多限制，比如不能進城、還存在強制報廢等等，這些導致了皮卡不流行、實際上真的是這樣麼？難道皮卡全面解禁、就能在咱們國內汽車市場流行？答案當然是否定的，即便皮卡沒有諸多限制、在咱們這也流行不了！
説到底、我們真的不需要皮卡；各位朋友請問問自己買一輛皮卡能做什麼？我們是否存在對皮卡的剛需？如上圖所示、這輛猛禽皮卡有幾個男人不喜歡？但要認清一點，喜歡不等於有需求！鄙人就喜歡皮卡、發自內心的喜歡，但也一直沒辦法下決心去購買、因為鄙人買它真沒什麼用，除了開起來看上去威武霸氣、真不知道在城市中它還有什麼樣的價值，我們沒有適合皮卡生存的空間！
很多朋友總覺得是一些規則上的限制、導致了皮卡的不流行，實際上高油耗的特點、就足夠把皮卡推向深淵了，皮卡都是採用非承載式車身、有着獨立的地盤，隨便一輛皮卡的重量就能達到兩噸、甚至2.50噸，這代表了什麼？這代表了在擁堵的市區內、可以輕鬆達到20個油左右，即便全面解禁皮卡、就這麼高的油耗又有幾個人能承受？拍手叫好的多了、整天在那説皮卡多麼多麼好，油耗問題能忽視麼？
皮卡只在美國的汽車市場佔有率高些，在歐洲大部分國家、皮卡都很疲軟，這一點和咱們國內汽車市場很像；咱們這不流行皮卡、歐洲也鳳毛麟角，因為歐洲也很注意車輛的燃油經濟性，所以皮卡在歐洲也沒有市場，這與規則的限制關係不大、僅僅是高油耗而已，就這一點足夠把皮卡限制住了！想讓皮卡普？先甭談解不解禁、先考慮下油價，咱們的油價很難支撐起皮卡的市場，城市交通擁堵、油價偏高，買皮卡不理智！
這也是皮卡受制約的原因，福特那大皮卡、接近2.20迷的車寬，平時停車都費勁；或許有朋友會説有輛大皮卡可以出外旅遊、越野，實際上外出所走的路很可能還沒有車寬，這就是很實際的現象；不要總説皮卡是被限制的，歐洲沒限制皮卡、皮卡也沒流行對吧？反倒是瓦罐車型稱為主流（旅行車），而旅行車無論在咱們這、還是在北美都不流行，所以不同國家的實際情況不同、所以流行的趨勢也不同！
這就是一個很尖鋭的問題了？我們有那麼多貨要拉麼？非得弄一個有後斗的皮卡來拉貨？如果有那麼多貨、為什麼不弄一輛貨車辦好運營手續光明正大的去拉貨呢？鄙人日常買點柴米油鹽啥的、用得着皮卡？買大件用品、廠家都給送到家，咱們的人工成本還沒高到非得自己買皮卡拉貨的程度；所以買皮卡拉什麼？有那麼多貨可拉麼？所以皮卡的後鬥、對於城市車友而言沒什麼實際意義！既然有獨立的後鬥那麼把它定義成貨車沒問題吧？
有後鬥、是貨車，不存在客貨混裝、但貨車的定位會受到諸多限制！
封閉後鬥、前後貫通，將不再是貨車、可裝貨就屬於客貨混裝！
這其實就是矛盾點，其實那些説皮卡實用、説皮卡多麼好的朋友，請問問自己、你們真的需要皮卡麼？無非就是想利用皮卡拉貨、賺錢罷了，因為正常的家用、沒那麼多貨，鄙人車子的後備箱、常年裝不滿，還用皮卡裝麼？不過話説回來、既然需要皮卡裝貨，那麼把皮卡定義成輕型貨車沒問題啊，對吧？心中明明想着拿皮卡貨用、卻希望皮卡有個民用的外皮，這樣是不是有些表裏不一？想拉貨、就把皮卡當作貨車來看，想買民用車、就別指望它能拉貨賺錢！
既想拉貨、又希望是民用車就沒道理了，讓道路上其它貨車怎麼看？皮卡可以拉貨、還算乘用車，難道箱貨不行、難道重卡不行？所以咋回事心裏都清楚、就是那點小99；所以咱們真的需要一輛皮卡麼？其實真的不需要，作為私家車使用、皮卡沒什麼價值；當然作為工具車而言、皮卡很棒也很實用！既然皮卡做為工具車使用很好，那麼為什麼非得往乘用車範圍湊合呢？安安心心當工具車（貨車）不好麼？還想拉貨、還希望是乘用車可能麼？有的時候要懂得取捨！各位想想為啥如猛禽、坦途之類的皮卡被歸入乘用車？理由很簡單，因為它們價格貴、買的車友肯定不會用它們沒完沒了的去拉貨、去跑運營，所以就不算貨車了，就是這麼簡單！