白駒過隙，轉眼已到6月，2020已然過半，當初要目標實現了嗎？特別是當初要買車的目標實行得怎麼樣？還沒買車？沒關係，時值2020年粵港澳大灣區車展，教授給你帶來第一手重磅轎車資料，看看這些新車有沒有合適你胃口。
比亞迪漢是比亞迪今年的重磅車型，不僅是因為它是第一輛使用刀片電池的車型，還因為它是奠定了比亞迪往後純電動車設計方向的一款車，更因為它是比亞迪最新的旗艦。旗艦意味着肩負整個品牌的精髓，代表這整個品牌的最高造車工藝。
大嘴是目前很多車型慣用的設計風格，也是比亞迪Dragon Face其中一個元素；但到了純電動車型上就不需要那麼大面積的進氣格柵，所以封閉式的前臉加上曲面的設計會讓車輛更具辨識度。機艙蓋的起始位置比常見車型更低，有效增加車輛的速度感，根據設計師表示，這樣的設計可以帶來更大的上下氣壓差，可以獲得更大的下壓力。隱藏式把手、水滴式後視鏡、低風阻的輪圈等都是為了降低車輛風阻服務，作為純電動車型，降低風阻帶來最明顯的好處就是續航里程增加。
內飾的設計拋棄了平直的線條，融入豐富的曲線，超大的懸浮式中控屏設置在中央，集成Dilink智能網聯繫統，所有的顯示和功能區域都沿着中軸線延伸至左右車門，讓門板也融入到內飾設計中，有效增加車內的視覺寬度。
漢全繫有四款車型，其中三款純電動車型以及一款DM車型，預售價從23-28萬之間，純電版本續航里程從550km到605km之間，百公里加速從3.9秒到7.9秒之間；而DM車型的百公里加速時間為4.7秒，純電續航里程為81km。
編輯點評：比亞迪漢無論是在外觀設計上還是動力系統，都代表着比亞迪未來的品牌走向，集合了比亞迪品牌的高精尖技術。刀片電池的加入將電動車的安全性提升到了另一個檔次，而這也是值得其他品牌學習、借鑑之處。
雷凌跟卡羅拉之間的關係我們都很清楚，在雷凌換用TNGA架構後，如今在粵港澳車展上推出了全新運動系列，無論是外觀還是內飾都有一定程度的改變，讓車輛更加符合運動的定位。
前臉是雷凌新運動系列最顯著的變化，如果説普通版雷凌平庸，那麼新運動系列相信會滿足你對個性的要求。前包圍從原來的普通大嘴式中網，更換為燻黑的運動套件，無論是蜂窩狀的格柵還是延伸至霧燈區域的黑色裝飾條，都是雷凌想要達到更加運動化效果所做的努力，而最終效果如何，就要讓你們來評價了。
內飾方面的變化不大，基本延續了現款車型的造型，但是在內飾上使用了一些紅色的裝飾件來增強車輛的運動氛圍。但教授想説，如果想要進一步提升產品力，首先要換掉那個老掉牙的機械 小液晶屏的儀表，雖然這種儀表使用起來沒有什麼問題，但是在今時今日還在使用這種落後的儀表類型，是不是有點對不起觀眾了？
動力部分延續現款車型的1.2T和1.8L混動系統，匹配CVT和ECVT變速箱，最大馬力分別為116匹和122匹。總體來説，雷凌新運動系列就是在外觀上給你運動化的想象，而實際動力表現跟普通款車型相比沒有變化，實際駕駛體驗是怎樣，還需等待試駕車的到來。
編輯點評：雷凌新運動版系列是雷凌家族中標榜運動的車型，外觀內飾均有不同的變化，對於雷凌的產品線佈局有積極作用，目標客户人羣也會更加廣泛；想要在此方面跟同級別定位運動的選手競爭，動力部分還有提升空間。
前段時間奔馳推出了A35L車型，該車型是在A級三廂版的基礎上推出，但被很多人吐槽不夠原汁原味，是一款“特供車”、國產AMG。如今你們想要的更加原汁原味的A35兩廂版來了！
外觀方面兩廂版跟三廂版最大的區別在於車尾部分，兩廂版的確更加貼近海外版車型，教授認為兩廂版車型更有鋼炮的味道，不過由於三廂版車型是經過加長的，所以理論上第二排的空間表現會比兩廂版車型更出色。
內飾方面兩廂版跟三廂版基本保持一致，左右貫穿式顯示屏是奔馳最新的設計風格，同樣“煤氣爐”空調出風口依然在內飾正中央，AMG的方向盤給你性能方面的暗示。但座椅沒有使用AMG運動化的座椅，而是使用普通的座椅，毫無疑問這套座椅在激烈駕駛時的包裹性不足，卻能照顧到更多的日常使用。
動力方面，作為一輛AMG（雖然是會被踢出車友羣的那種），當然不能用那副弱雞的1.3T啦！2.0T M260發動機，最大馬力306匹，最大扭矩400N·m，匹配7速雙離合變速箱，4MATIC四驅系統，零百加速4.7秒，就問你快不快。
編輯點評：A35的引入，填補了A35車系的市場空缺，對於喜歡原汁原味車型的消費者無疑是福音，再加上進口版本的A35與A35L近似的銷售價格，相當有吸引力。A35對於一些喜歡鋼炮車型的消費者來説無疑是另一個好選擇，S3已老，新S3尚未上市，A35似乎成為唯一的選擇，不服崩一下？
三廂改Type-R都是耍流氓，兩廂就不一樣了，原汁原味！當然這只是小部分人的需求，到底思域兩廂版會不會成為“引入必買”車？還是變成“下次一定買”？這就要看思域正式上市後的表現。
兩廂版思域跟我們熟知的三廂版在前臉上最明顯的區別在於前保險槓的造型，特別是霧燈處的設計更是讓不少喜歡運動化造型的消費者直呼過癮，其原因不過是因為兩廂版造型更加貼近信仰神車Type-R。
B柱之後才是屬於兩廂版思域的精彩，從B柱之後，線條快速下墜，在後備箱鉸鏈處以及玻璃下沿都設置了擾流板，特別是玻璃下沿的擾流板，融合了高位剎車燈，從車尾看的確有幾分Type-R的味道。除此以外，下方中置雙出的排氣管也是兩廂版思域的亮點，拋開那個奇怪的“HDMI接口”使用更加傳統的圓形造型，能夠有效增加車輛的跑味，但是在後備箱拿取東西的時候是否存在被燙傷的風險？
上圖為海外兩廂版思域內飾圖
本次拍攝的車型由於無法進入車內，所以無法得知具體消息。教授估計內飾方面，兩廂版車型與三廂版車型基本保持一致，造型我們早已瞭然於心。即便是今時今日看起來，這套內飾也不會出現什麼落後、低端的感覺，整體能保持同級別上遊的水準，使用起來也不會有什麼投訴。
上圖為現款三廂版思域發動機圖
動力部分，根據申報消息來看，兩廂版思域依然是使用那副熟悉的1.5T發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220N·m，匹配6MT或者CVT變速箱；未來是否會推1.0T發動機來拉低入門門檻，就要看到時候本田的考慮。
編輯點評：兩廂版思域的引入，無疑是增加了玩車人的選擇，可以進一步貼近Type-R，也側面説明了思域即便上市多年，依然受到廣大愛好者的喜愛，説明思域的產品力依舊強悍。但是對於普通消費者來説，兩廂思域是不是他們的菜？會不會成為爆款車？還是要看市場表現。
要説前段時間熱度最高的車型莫過於飛度了，官方發佈幾張官圖，就已經讓不少愛好者們“高潮”，不僅是因為上幾代飛度擁有廣大的用户羣體，更是因為GK5讓飛度坐實“超跑”名號，所以新一代飛度的出現尤其受關注。
外觀方面全新飛度變化可以用翻天覆地來形容，但是整體造型變得更加“萌萌噠”，高配車型終於使用上了LED光源。本次廣本引入了兩個版本，分別為SPORT和CROSSTAR版本。本次拍攝的是CROSSTAR版本，該版本外觀與海外版本幾乎一致，全車使用黑色塑料裝飾件圍繞，增加了車輛的野性，同時車高也會比普通版更高一些。車頂行李架也是CROSSTAR的亮點。
上圖為早前發佈的官方圖片
由於無法進入車內，所以無法帶來現場圖片，這裏用早前發佈的官圖講解。內飾方面同樣是全新的設計，雙A柱的設計讓車內視覺相當出色；但是國產版車型取消了海外車型上的電子手剎以及扶手箱，轉而使用機械手剎以及儲物格代替；對於女性用户不夠友好，畢竟女生要輕鬆拉動機械手剎還是有一定難度的，而扶手箱的缺失讓長途行車的舒適度會下降。
上圖為現款飛度發動機
動力方面，全新飛度依舊會使用1.5L自然吸氣發動機，最大馬力131匹，匹配5MT或者CVT變速箱，符合國六排放標準，與現款數據保持一致，只不過提升了排放標準。
編輯點評：在同價位中，其實很多自主品牌已經做得相當出色，而且小型車這個細分市場已經沒有多少選手了，很多匆匆而來，匆匆而去，但飛度能夠堅守住並且越來越精神、越來越受歡迎，甚至很多改裝愛好車花費超越車價的價錢去改裝它，證明了飛度無論是在家庭用户、改裝愛好者心中都有一份獨特的情感。
顏值為上是形容索納塔的最好詞語，從第八代索納塔開始，韓國品牌似坐實了以顏值為主要訴求的路線。在本次粵港澳大灣區車展上，公佈了預售價，價格區間為：16.48-20.58萬。
如今第十代索納塔也是遵循這一規則，該車使用現代最新的Sensuous Sportiness設計理念，整車造型張力十足，尤其是車頭的設計，相比起前幾代車型都要激進，這樣做的目的很明顯：吸引年輕消費者。很多人批判其前臉設計過於誇張，但從另外一個角度看也可以認為這是提升辨識度的一種方法。
內飾跟誇張的外觀不同，內飾會變得稍微“穩重”些，12.3英寸的中央控制屏跟12.3英寸儀表盤連接是最潮流的設計元素之一，作為顏值為上的車型，自然不會放過這些潮流元素。不過相對於物理按鍵來説，全觸控的面板不適合駕駛時盲操作，再加上如今的語音交互功能還沒有達到完全準確、快速識別出駕駛員意圖的水平，這種全觸控的形式似乎有點過於激進。
第十代索納塔會有兩款動力總成，其中1.5T發動機搭載了現代最新的CVVD技術，最大馬力170匹，最大扭矩235N·m，匹配7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大馬力240匹，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱。
編輯點評：面對新時代的競爭對手，索納塔將車身變得更加凌厲，內飾變得更加現代化，企圖以此來吸引更多的消費者關注。但教授想説，年輕不代表過於激進，過於激進意味着受眾羣體的縮小；再加上韓系B級車目前前後受敵，無論是降價的豪華品牌還是定位上漲的自主品牌都在侵蝕原本屬於韓系車的市場，而如今第十代索納塔上市，能否重回巔峯？拭目以待吧。
在本次粵港澳車展上出現同為韓系品牌的除了索納塔還有K5。全新一代K5去年年底就在韓國上市，剛剛登場就獲得了不錯的成績。
説到K5的外觀，可以用年輕、運動、溜背三個詞語概括。現款K5的外觀過於直白，而新一代K5的樣式就複雜很多，每個細節單獨拎出來都有根可尋，很能吸引眼球。車輛整體造型相對低矮，營造一種運動的氛圍，同時配合上複雜的線條設計，讓車輛擁有轎跑車的味道。國產後的車型會比海外版車型進一步增長（車長增加75mm，軸距增加50mm），所以對比起同級別對手不用擔心K5的身形會吃虧。
內飾相比起外觀就相對沉穩不少，幹練、清爽可以概括K5的內飾風格。在配置上韓系車從來不會讓我們失望，諸如12.3英寸的全液晶顯示屏、12.3英寸的中控屏、座椅通風、加熱等統統配備，在同級別競爭對手中，配置一向都是K5的賣點。
動力部分，根據不同車型使用1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為170匹和240匹，匹配7速雙離合變速箱或者8AT變速箱。
編輯點評：K5在設計上確實有殺傷力，無論是哪一個細節上都挑不出毛病，無論是激進程度、運動化程度還是精緻程度都拿捏得相當出色，再加上豐富和炫酷的配置，競爭力很明顯，手握多張好牌，我們期待K5在上市後如何秀肌肉吧。
以上就是本次粵港澳大灣區車展的重磅新車，無論是“超跑”飛度還是定位年輕個性化的K5、索納塔，都是本屆車展中人羣中最靚的仔；但諸如全新CLA、紅旗H9等車型跳票了，讓教授稍微有點失望；不過以上的新車已經足夠看了，如果你想要看更多新車詳細內容可以關注教授小程序或者玩車教授公眾號查看哦。