江淮iC5對比吉利幾何A，誰是最理想的新能源家用車？
近年來，以特斯拉為首的高端新能源車型越來越多，但不少網友調侃稱“買這些車的人家裏不缺車”，高昂的售價並非普通消費者能承擔得起。而主打共享出行的低端新能源車型雖然價格親民，但續航短、空間小並不適合作為家庭用車。除去“兩極分化”的車型外，15萬左右真正面向家用市場的新能源家轎並不算多，作為代表，今天我們就來看看江淮iC5與幾何A這兩款車，到底誰才是最理想的新能源家轎。
作為參考，本次對比的車型分別為：江淮iC5 2020款 豪華都市版(下文簡稱江淮iC5)，官方指導價為15.99萬元。幾何A 2019款 升級款 高維標準續航立方版(下文簡稱幾何A)，官方指導價為16萬元。兩款車除了價格相近之外，在尺寸、續航以及配置方面都有很大可比性。
外觀對比：造型時尚，風格不同
這兩款車在造型設計方面都非常時尚潮流，年輕動感的風格很明顯是針對年輕消費市場而來的，作為品牌旗下重點車型，它們在定位方面都把握得很好。不過作為對比而言，它們在風格方面還是有一定區別。
江淮iC5的造型由前阿爾法·羅密歐設計師Daniele Gaglione主刀設計，開眼角設計的大燈全系標配LED光源，配合大燈下方的亮黑造型三角元素點綴營造出極強的攻擊性。作為重點，江淮iC5除了雙色車身之外還擁有接近中型車的身材，顯得非常修長大氣，而掀背造型更是同級中少見的存在，轎跑造型很能吸引眼球。
吉利幾何A的造型偏向科幻，封閉式進氣格柵以及細長的大燈造型讓它擺脱了以往傳統燃油車的老派風格，“回”型前臉以及旋風輪轂都是比較亮眼的地方。值得一提的是，隱藏式門把視覺感受不錯但塑料感比較強，其次，車身大量複雜的線條也讓日常清洗需要付出更多精力。
江淮iC5長寬高為4770/1820/1510mm，軸距為2760mm，雖然官方定位為緊湊型車，但其在數據方面有着明顯的越級表現，即便説它是A+級甚至B級車也不算過分。此外，江淮iC5全系匹配17英寸輪轂，五星造型的雙色輪轂足夠耐看，並且它還非常厚道地配備了尺寸為215/55 R17的米其林輪胎，在靜音舒適以及抓地性能方面都更有保證。
幾何A的長寬高為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm，屬於標準的緊湊級家轎，雖然整體數據與江淮iC5差別不大，但在軸距方面卻比江淮iC5足足少了60mm。車輪方面，雙色五星造型的輪轂造型不錯，但205/60 R16的輪胎尺寸在修長車身之下略顯偏小，高級感以及抓地力方面還有提升空間。
內飾對比：科技感強，江淮iC5更好用
江淮iC5的內飾採用了T型中控佈局，覆蓋的軟質材料也相當用心，均勻的縫線也毫不含糊。三幅式多功能方向盤採用了平底設計，配合豎狀中控大屏和旋鈕換擋，烘托出不錯的科技氛圍。作為重點，江淮iC5全系提供10.25英寸液晶儀表盤以及10.4英寸中控屏，除了常規的車機功能外，支持OTA升級的最新一代J-Link智聆車聯網系統更是業內領先的智能配置。
幾何A的內飾同樣以“超前”的理念為主，除了一塊中控大屏之外其它地方都採用了極簡主義，兩幅式平底方向盤、旋鈕式擋把、液晶儀表盤，以及擋把區域的觸控式按鍵等等都為了營造科技感而來。但實際體驗中，缺少保護的液晶儀表屏抗強光干擾較差，較小的面積在行駛過程中觀感並不好，其次，換擋旋鈕前方的觸摸式按鍵很難盲操作、效率也不高，整體依然沒有傳統座艙佈局來得省心省力。
江淮iC5的空間優勢非常明顯，2760mm的軸距前後排空間對於1米8的身高完全沒有壓力。在後排全平地台、全景天窗以及獨立後懸架的配合下，後排乘員的舒適性更有保證。超大的後備箱空間也是一個非常實用的亮點，與Model3只溜不開的設計不同，江淮iC5後備箱能溜也能開，放倒後排座椅後可以放置1.8*1.0m的雙人牀。
幾何A的內部空間在同級中也不差，車內還配備了電動天窗、空氣淨化器、帶電子密碼的手套箱等等。不過全車織物座椅在高級感和舒適感方面稍有不足，日常使用中頭髮以及細屑較難清理，其次後排地台有較高的凸起，影響滿員出行時的乘坐體驗。
配置對比：實用配置有差別
兩款車在基礎配置方面都給出了較大的誠意，例如LED光源、胎壓顯示、倒車影像、ESP、上坡輔助、自動駐車以及前排氣囊等都有提供。只是在智能化和舒適性配置上，江淮iC5還是擁有更多的優勢，諸如：前後排頭部氣簾、電動後備箱、駕駛席座椅加熱、感應雨刷以及氛圍燈這些都是幾何A沒有的，實用和好用方面江淮iC5更佔優。
三電對比：性能、續航、安全江淮iC5均領先
江淮iC5全系搭載最大功率為142kW(193PS)，峯值扭矩340N·m的永磁同步電機，配合電動車固定齒比變速箱，其百公里加速時間僅為7.6秒，實測成績甚至可達7.2秒，在同級車型中已屬於前排行列。在電池方面，江淮iC5擁有64.5kWh三元鋰電池組，工信部純電續航里程530公里，除了加速性能出眾，其續航能力也已能和不少常規燃油車相提並論。
幾何A搭載一台最大功率為120kW(163Ps)、峯值扭矩為250N·m的永磁同步電機，同樣匹配電動車單速變速箱，官方百公里加速時間為8.8秒，最高車速可達150Km/h。電池方面，幾何A立方版提供了51.9kWh電池組，NEDC綜合工況下續航里程為410km。價格接近的兩款車，在續航里程方面拉開了不少差距。
細心的小夥伴可能會發現，兩款車在30%到80%快充的時長上有差別，幾何A僅需0.5小時，而江淮iC5需要0.75小時，要知道，江淮iC5的電池容量比幾何A多了12.6kWh，快充10分鐘已可行駛90公里。值得一提的是，江淮iC5還能夠實現反向放電功能，輸出功率高達6.6KW，除了能為常規小電器充電外，給其它電動車應急救援也完全可以勝任。
在各種領先數據背後，江淮iC5還有更高標準的安全要求，特別是其創新性的電池技術及結構。江淮iC5採用了NCA(鎳鈷鋁)21700圓柱電池單體，相比於埃安S和幾何A搭載的NCM 811電池，NCA電池的能量密度更高，對電控的要求也更高。為此，江淮iC5的電池組採用了“蜂窩”結構的仿生設計，擁有UE模組技術，TM恆温技術、AT熱失控防護技術，安全和壽命方面達行業標杆地位。
最後
作為價格非常接近的兩款車，江淮iC5與幾何A雖然尺寸差別不大，但在配置、空間、智能化、性能、續航以及安全係數上，江淮iC5都有着很明顯的優勢。此外，江淮iC5還是江淮大眾合資之後的第一款共線生產車型，擁有德國VDA質量管理體系作為質量保證。對於手握15萬左右預算的年輕人或者家庭而言，誰才是最佳家用新能源車?相信各位心中應該有答案了。