天舟一號運抵文昌 天舟一號何時升空？

　　天舟一號運抵文昌，天舟一號何時升空？記者從中國載人航天工程辦公室獲悉，天舟一號貨運飛船13日安全運抵中國文昌航天發射場，開展發射場區總裝和測試工作，計劃於4月中下旬由長征七號遙二運載火箭發射升空。

天舟一號運抵文昌 天舟一號何時升空？

　　天舟一號是我國自主研製的首艘貨運飛船，採用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開後最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸。它能獨立飛行3個月，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

　　天舟一號的產房位於中國航天科技集團公司五院總裝與環境工程部的總裝集成測試大廳(簡稱AIT中心)。

　　據介紹，從1995年建成至今，AIT中心見證了我國目前為止所有神舟飛船的誕生，見證了我國數百顆衞星的成型，我國的航天飛船和衞星在研製過程中的總裝工作、振動試驗、噪聲試驗以及熱真空試驗等都要在這裏完成。

　　控制航天器總裝現場的人員數量，是航天器研製時環境保障的重要環節。因為航天器總裝是多系統裝配集成的過程，多單位、多系統間的頻繁交叉作業狀態給航天器產品質量帶來隱患。

　　AIT中心的工裝設備們擁有獨立“立體存取”區域;圖紙、文件等操作依據分門別類存放在固定檔案櫃中;就連以前排布在地面、桌面上的電纜，工作人員也為其專門開闢了電纜專用線槽。

　　在航天器裝配過程中，很多光敏、光學電子元器件都要與空氣進行直接接觸。如果空氣中所含的小顆粒物過多，有可能堵塞元器件線路，造成元器件的短路，進而造成航天器局部失效。

　　AIT中心試驗區專門設有空氣處理機組。室外空氣想要進入室內，必須要經過這個機組的加濕、除塵等過濾。空氣通過試驗區牆壁上數百個汽車輪大小的圓形送風口進入中心內部，在室內充分流動後，再經過牆壁上設置的迴風口回到空氣處理機組中進行再處理。1月7日18點，當室外被霧霾籠罩時，AIT試驗區同一時段的PM2.5含量僅為23微克/立方米。