伊蘭特王者回歸？外觀比寶馬4系運動，30項配置僅需10多萬？

Hello，大家早上好啊！

在經歷了悦動、朗動、領動等命名之後，最經典的伊蘭特名稱，如今終於迴歸到了現代最新一代Elantra上。

全新的風格、誇張的造型、複雜的線條，全新伊蘭特帶來了比十代索納塔更強的視覺衝擊力。不管後續銷量如何，這款車確實狠狠吸了一波關注。

前不久的北京車展上，我們已經帶大家提前體驗了全新伊蘭特的靜態表現，大家可以點擊標題《預售10萬，全新伊蘭特上市，外觀霸氣，性價比不輸軒逸》回顧。

如今這款車已經正式上市，9.98-14.18萬元，整體定價區間比卡羅拉、軒逸、思域、朗逸等等都要低，比指導價10.98-14.68萬元的領動甚至也要低。

之前我們分析過，全新伊蘭特的尺寸有了明顯的提升，不管是軸距還是車身長度，它在同級別的合資緊湊車中，基本上是塊頭最大的一個：

有了這個尺寸打底，這款車後排的腿部空間確實有保障，爽哥174mm的身高，坐在後排依然有兩拳的腿部空間：

不過受限於溜背車頂，不管是爽哥還是1米8的辰哥，坐在後排的頭部空間都比較侷促了，身高沒那麼高的小夥伴，即便坐在後排不會頂頭，視線也會有些壓抑。

而這個級別的其它合資緊湊車，除了馬自達昂克賽拉、福特福克斯這種比較側重運動性的車型外，有着不少腿部、頭部空間都很充裕的車型。例如豐田卡羅拉、日產軒逸、本田思域以及大眾朗逸等，整體的內部空間表現，都比全新伊蘭特要好。

所以，全新伊蘭特並不是一輛均衡的家用車，它的造型非常運動和個性，但是在空間方面有自己比較明顯的短板。如果後排經常坐的是身高不算太高挑的成年人或兒童，這款車尚能滿足需求，最終能否接受，還是需要大家在看車時着重體驗一下。

全新伊蘭特是一款造型很運動、個性的車，但是它卻缺乏與外觀相匹配的性能，這是新伊蘭特第二個比較矛盾的地方。

和現代菲斯塔的1.4T、1.6T動力搭配不同，新伊蘭特採用了1.5L和1.4T高低搭配的策略，而且1.4T發動機的動力參數，在扭矩上還比菲斯塔的1.4T少了31牛·米。

至於和其它車型的對比，伊蘭特起步的1.5L自吸發動機，基本和大眾朗逸的1.5L發動機相當，但明顯比日產軒逸的1.6L發動機要弱不少，扭矩表現更是遠遜於卡羅拉的1.2T版。

如果説軒逸1.6L的動力算是城市、高速勉強夠用的話，那麼伊蘭特的1.5L發動機的性能就有些偏弱了。

如果核心需求是市區代步，伊蘭特1.5L基本能滿足需求，但是據試駕過的媒體反饋，這款車來到限速80公里/小 時的高架路上，動力就已經有些捉襟見肘。所以對動力稍微有些追求的話，建議直接繞開1.5L版本。

至於伊蘭特的1.4T版，性能參數比1.5L強了不少，應付家用、以及高速、高架的場景，都算得上充足了。但是和同級別其它搭載渦輪增壓發動機的車型相比，依然佔不到優勢。

思域1.5T就不用説了，提速性能已經和菲斯塔的1.6T版接近，即便是朗逸的1.4T版，最大功率比伊蘭特1.4T多了7千瓦，扭矩也高了39牛·米。

所以，全新伊蘭特雖然造型很運動，但它只是一台有動感氣息的車，並沒有運動的底子。真要追求運動的話，還是建議優先考慮思域、福克斯、昂克賽拉甚至領克03等車型。

上面提到了全新伊蘭特頭部空間和動力方面的缺點，作為一款剛剛換代上市的新車，它絕對不會毫無優點。對比配置單之後會發現，性價比正是全新伊蘭特最大的優點。

上面的表格，我列舉了涉及安全、舒適、便利及科技性多方面的核心功能與配置，標明同級六款車型各個功能配置的價格門檻，這樣不同車型的功能優缺點和性價比，就一覽無餘了。

首先從其它品牌中大量出現的“無”字可以看出，全新伊蘭特在很多功能配置上，填補了同級合資品牌車型的空白，例如360度全景影像、全液晶儀表、手機無線充電等功能，都是目前主流合資緊湊車中比較罕見的配置。

而全新伊蘭特配備的最重磅的“稀缺功能”，是從13.38萬元的1.5L旗艦版開始出現的L2級自動駕駛功能，其中涵蓋了併線輔助、車道保持輔助、主動剎車及全速自適應巡航等功能，同價位具有相似能力的合資車型，基本只有豐田的卡羅拉、雷凌。

其餘配備自適應巡航功能的車型，例如大眾朗逸、本田思域、馬自達昂克賽拉等車型，價格門檻也普遍在15萬元以上。

除此之外，細看每一項功能配置，會發現新伊蘭特在大多數中的價格門檻，都明顯低於同級對手。

比如6個以上的氣囊配備，全新伊蘭特從11.28萬的次低配就出現了，而其它車型普遍在12甚至14萬元左右的版本才出現。再比如電動座椅和座椅加熱兩項功能，12.38萬元的1.5L中配版都出現了，其它品牌則都侷限到了14、15甚至16萬元的頂配上。

此外還需要注意的是，以上列舉的競品車型中，大多都已經有或多或少的終端優惠，尤其是大眾朗逸，優惠幅度已經達到了3萬元以上。但是即便如此，和全新伊蘭特對比後發現，朗逸全系都有多項配置空白，即便是大幅優惠之後，功能配置也依然沒有原價的新伊蘭特全面。

所以如果你的預算不算高，基本在12、13萬元左右，同時又對座椅加熱、主動剎車、無鑰匙進入、全液晶儀表等功能配置比較在意的話，全新伊蘭特可能就是目前合資緊湊車型中唯一能滿足需求的一款了。

不過這裏需要重點提醒，全新伊蘭特有一項容易被忽略、但是對某些人可能是致命缺點的功能缺失，就是方向盤的前後調節。和菲斯塔一樣，伊蘭特的方向盤依然只支持上下調節，而無法進行伸縮。

也就是説，如果你能適應它目前設定的方向盤位置，那麼就沒有這個問題，如果不能適應，這款車的性價比再突出，可能都要放棄了。

看了以上的對比分析，如果你依然對全新伊蘭特感興趣，就可以來看看具體該怎麼選了。首先，全新伊蘭特的起售版價格是9.98萬元，和次低配的價格差了1.3萬元，如此高的價格差，讓人一看就容易懷疑最低配是一款拉低門檻的象徵性版本。

單看9.98萬元的1.5L GLS領先版的話，它的性價比還是可以的。4氣囊、倒車影像、中控屏、LED大燈等等，對於同級別一些10萬元以上的車型，都不一定具備。

11.28萬的精英版，增加了1.3萬元，多出了2個氣囊、17英寸輪轂、前/後駐車雷達、天窗、感應後備箱、無鑰匙進入、皮質方向盤、後視鏡鎖車自動摺疊等，單看這些配置，用1.3萬元來換，其實是有點不划算的。

此外，精英版還有一個問題，它並沒有配備10.25英寸的全液晶儀表，而是3.5英寸的小液晶屏，內飾觀感上和中高配會有明顯的落差。

相比之下，從1.5L精英版到尊貴版增加的1.1萬元，性價比就高多了。到了12.38萬元的1.5L尊貴版，就出現了主動剎車、定速巡航、遠程啓動、全液晶儀表、手機無線充電、電動座椅、座椅加熱、語音識別、車聯網等等功能，所以如果預算比較充足的話，12.38萬元的1.5L尊貴版是比較值得推薦的。

而如果對動力有一定要求，經常上高架、高速的話，增加9千元選擇13.28萬元的1.4T尊貴版，也比較適合。

至於1.5L和1.4T的旗艦版，增加的配置就主要是L2級自動駕駛了，除此之外，後排比例放倒和64色氛圍燈，也都侷限在了兩個頂配版。為了這些功能，增加9千-1萬元的預算，值不值呢？

這裏大家要想好一個問題：選擇伊蘭特這款車，未來計劃開多久？如果計劃只開兩三年、未來有條件就升級新車的話，那麼伊蘭特12.38萬、13.28萬兩個尊貴版，性價比是最高的，對配置要求不高的話，11.28萬的精英版也可以選擇。

而如果準備開五年以上，那麼還是建議直接選擇14.18萬元的最頂配，一方面1.5L的動力性能確實太拉胯，另一方面L2級自動駕駛的功能，在未來很快就會成為主流，而新伊蘭特配備這項功能的門檻並不高。如果沒有這項功能，未來很快就會顯得落伍。

以上，就是我們針對全新伊蘭特的產品力分析和購買建議，這款車是否打動你了呢？大家對這款車有什麼看法，歡迎留言討論哦。