對於國產車，應該有兩種觀點啊，第一，國產車有問題，開兩三年就會出現各種小故障，第二，國產車到現在已經今非昔比，其技術已經堪比合資車，對於這兩種觀點，我都不太贊同，我開過霍伯的狗，瑞虎8也開過，長安CS75也開過，同時BYD也開過，對於國產車我算不上很瞭解，但對於它們的整體性能，我也略知一二，國產車雖然性價比較高，車輛配置齊全，質量不如合資車穩定，但足以滿足我們普通的家用代步，同時國產車也存在一些通病，在此向大家吐槽一下吧！
動力系統匹配：延遲、非主動
我們都知道，汽車有三大部件，就發動機、變速器和底盤、發動機而言，國產車的發動機參數很亮，發動機具有超高的熱效率，較高的扭矩和輸出，如比亞迪推出熱效率高達43的1.5L自吸發動機，該水平堪稱世界之首；奇瑞的2.0T發動機，各方面參數均優於大眾EA888系列2.0T發動機。
匹配發動機的是變速器，現在的國產車只有吉利、奇瑞、長城有自己的變速器，其他汽車企業，基本上都是進口的變速器，比如長安、廣汽購買日本的愛信變速器，北汽購買寶馬的採埃維爾變速器，由於對國產車變速器的研究不是很深入，國產車對發動機與變速器的匹配知之甚少。
我不知道你有沒有開過霍伯H6、WEY系列、奇瑞瑞虎系列，但當車輛切換到D停止正常運行時，發動機怠速無法驅動車輛，車主必須踩油門，車輛無法向前駕駛伴隨着車輛司機的振動感，當車主準備急加速行駛時，踩下油門後，車子需要對1s鍾做出反應，車子的動力連接感並沒有達到車主的心理預期。
長時間運行後，噪音突出
大部分車主在駕駛國產車時，沒有大的缺點，小的缺點不斷，其中反映出異響就是把所有車主搞糊塗，例如，霍伯大犬在車輛起動或減速後剎車時，發出金屬應力釋放的聲音，剎車時，也有剎車抖動的異常現象，在車輛高速行駛時，產生中控台的異響問題A柱的位置有時也有異響。
國產車之所以存在這樣的問題，與我們的車輛製造技術有着密切的關係，很多人説，國產車的製造技術已經超過了合資車，但事實並非如此，汽車由3萬多個零件組裝而成，其中大部分零件的主要材質是金屬，特別是車身框架採用超高強度鋼材，由一體成型式壓鑄而成，熱壓技術其實非常複雜，但該技術基本掌握在國外，技術的封鎖使我們汽車企業在製造超高強度車身時出現了一定的問題，車身框架強度不足，零件加工餘量大等問題，在某些特定情況下，例如在顛簸路面、急加速行駛時，車架上的各部件可能發生錯位，產生各種程度的異響。
大家是怎麼看待的呢