原諒這篇文章的標題如此簡略，就算寫過「小學作文400字」的朋友，都知道一篇文章除了內容，一個好的標題也是關鍵，畢竟讀者能不能點開，能不能看下去，標題很重要。
所以在構思標題時，我們都會不遺餘力地將其打造得亮眼，但是本篇文章的主角，它卻不需要如此繁瑣的形容詞來引起注意，因為......
它是標杆，也是王者
85個月銷量冠軍，單月最高銷售破8W台，全球累計銷量達300W台！如此炸裂的表現，已經成為我國汽車史上一座里程碑，自帶光環的哈弗H6，確實不需要太多修飾和襯托。
第三代哈弗H6
官方售價：11.59-15.49W
尺寸：4653*1886*1730mm
發動機：2.0T 204馬力 L4
變速箱：7擋雙離合
軸距：2738mm
這次，我選擇把駕駛感受放在開頭來説，因為前些天才試駕過「CS75 PLUS 」，趁着腦海中的印象還未被時間沖淡，我得好好體驗一番第三代H6，簡單對比一下兩者，畢竟兩者作為國產SUV界的「卧龍鳳雛」，粉絲對於他們的呼聲都很高。
本次試駕車輛提供的是頂配車型，動力為2.0T與7速雙離合，204Ps/320N.m的賬面數據看似一般，但得益於全新「檸檬平台」輕量化的特點，讓第三代哈弗H6的動力絲毫不弱，其在低速下動力充沛，起步時點下油門，車平穩遊走，但絕對不躥！這一點是它的競品車型所缺乏的，紅綠燈起步時很容易嚇到駕駛者，同時車內的乘客也會驚慌，用車體驗大打折扣。
穩，是我開上第三代哈弗H6的第一感受。
在緩行的路段，低速下發動機出力順暢，動力跟腳，變速箱也能很好地領會駕駛者意圖，給多少來多少，一切感覺剛剛好，不會出現莫名的突兀感。同時雙離合祖傳的頓挫和抖動，在哈弗工程師的調教下幾乎無從察覺，體驗相當順滑；在經過缺乏市政維護的路面，偏向舒適的懸架也能化解大部分顛簸，加上填充物較為厚實的座椅，傳遞給駕駛者的震動就幾乎可以不計。
駛出市區，這是試探動力儲備的好時機，在轉速提到接近2000轉，渦輪介入後動力奔湧而出，爆發力是有，但那感覺絕不是直接朝你後背上來一腳，而是有個東西一直頂着你往前推，這種和大排量相仿的發力方式，讓懂哥有了更加從容的駕駛體驗，這和車輛本身的定位，無疑是融洽的。
從容，是經過熟悉之後，第三代哈弗H6所展現的性格。
當然，如果想要一些激情，將模式切換到「運動」，這時發動機將會保持在高轉速，變速箱也會延遲換擋，蹦一下直線沒有問題，但是在面對較急的彎道時，不可打破的物理定律，使得高重心和懸掛偏舒適調教的它，在彎道中還是會產生一定的側傾，不過這並非缺點，這是所有SUV的通病。懂哥的意思，是它從容駕駛感帶來的愜意，遠超過激情之後的愉悦。
除了應對城市路況，第三代哈弗H6還有雪地、沙地和越野這三種地形模式，加上經濟、舒適和運動模式，整車共有6種駕駛模式，實現「全地形」的反饋！而專業的四驅系統更是如虎添翼，其可以使前後橋扭矩配比最高可達50：50，同時對於扭矩分配也能快速響應，配上多種駕駛模式，能勝任日常所面對的絕大多數路況。
全面，是深入瞭解第三代哈弗H6後，我對於它的評價。
找到一塊空地，懂哥將車停到路邊，打算好好欣賞一番第三代哈弗H6的外觀，畢竟一路上駐足觀望的人真心不少，「高階灰」車漆和燻黑輪轂帶來的顏值加成，在車河之中尤為顯眼，加上第三代哈弗H6的全新設計語言，吸睛效果堪稱一絕。
六邊形的大尺寸中網，為前臉氣勢的展露，起到了功不可沒的作用，中網內部採用幾何紋樣疊加而成，方正之中又融入了諸多年輕現代感，同時輔以黑色烤漆，不同角度就會呈現不一樣的光影效果，細節感十足。
大燈「開眼角」的設計，讓其和中網搭配的效果更為整體，平直且細長的造型，方正又精緻的內置燈組，讓其散發着威嚴目光，而兩側三角形側邊進氣口的和底部兩個類似獠牙狀的裝飾，又為前臉增添了幾分兇猛。
因為車身尺寸較老款車型都有所增長，第三代哈弗H6的側面，給人的感覺更加敦實，車側造型圓潤，燻黑的輪轂和灰色車漆帶來的視覺反差尤為強烈。尾部採用貫穿式LED尾燈後，整個視覺寬度更上一層。
進入車內後，有別於孔武有力的外觀，內飾則是給懂哥一種獨有的精緻感，要表揚的是，第三代哈弗H6並沒有採用爛大街的雙聯屏，整個內飾設計有自己的個性和思考，這對於當下趨於同質化，而丟失掉原創度的局面來説，第三代哈弗H6的內飾不得不讓人眼前一亮。
此次的試駕車，內飾配色也深得我心，白色皮質包裹的中控台，為車廂內增添了幾分「雅緻」，而貫穿駕駛艙的金色飾條，則顯露出「輕奢」的氛圍，不過為了方便日常打理，座椅和一些易髒部位還採用黑色皮質打造，除開其耐髒的功能，深色的加入也為車廂氛圍帶來一些穩重感，不至於讓用户覺得過於輕浮，畢竟在獲取觀感的同時，實用性也是消費者所在意的。
整個中控上的按鍵不多，但日常使用頻率較大的功能，都被安排上了實體按鍵，所以整個中控十分簡潔，以前的排擋式換擋桿，現如今已被換成金屬旋鈕，內側金邊環繞，外側也是採用幾何疊加樣式，不光使用便捷，頗具質感的它，在黑色鋼琴烤漆面板的襯托下，更像是一個藝術品。
中控大屏分辨率高，響應速度快，加上精準的語音識別系統，懂哥在開車時，手機都一直躺在無線充電板上，關於空調的調節和天窗的開閉，直接發出指令，語音系統即可協助你完成，智能化程度遠超當下主流水平。
後排對於這個級別的消費者來説，肯定有着極高的利用率，得益於新款車型加長後的軸距，當身高1.75m的懂哥坐進後排，腿部空間兩拳有餘，厚實的座椅也能帶來不錯的舒適度，而近乎於全平的地台，也能中間乘客落座後不再勉強，真正做到了物盡其用。
打開電動後備箱，較低的地台對於搬運物品來説挺友好，平整巨大的後備箱也能容納日常所需的貨物；放倒後排座椅後，載物能力更上一籌，不管搬運大件傢俱，還是外出野營，第三代哈弗H6的空間靈活性通通都能滿足需求。
在返程途中，第三代哈弗H6的「ACC自適應巡航」讓懂哥好感倍增，全車14顆雷達和6個攝像頭，加上先進的算法，車道居中保持和剎停起步這些功能，對於第三代哈弗H6來説都是小兒科，其還能準確識別道路上的行人、兩輪車、和社會車輛，並在行進當中做出合理避讓，對於大角度的轉彎也能順利完成，剎車和方向盤力度都相當輕柔，必要的路況信息被HUD投影在風擋之上，駕駛者只需要手扶方向盤，目視前方即可，對於城市緩行道路和高速巡航拉説，這套ACC簡直是神器般的存在！而「50米循跡倒車」這種豪華品牌才配備的功能，在這台哈弗H6也能找到，不管是誤入狹窄巷弄還是曲折衚衕，其都會帶着你全身而退，免去擦掛困擾。
經過一天的體驗，第三代哈弗H6帶給我的體驗既在情理之中，又在意料之外。情理之中是因為它作為這個級別的王者和標杆，擁有如此出色的表現也合情合理。意料之外，則是第三代哈弗H6的產品力確實越級，動力成熟度之高，智能化科技之強，10來萬的價位就能收穫如此體驗，毫不愧對其長居已久，並勢必一直延續的王座！
看來銷量不會説謊，畢竟羣眾的眼睛，確實是雪亮的。