改革開放後，國內經濟高速發展，對乘用車的需求也越發強烈，於是在引進外資車企同時，建立合資車企的政策也正式落地，從1983年開始，北汽吉普、上汽大眾等車企先後成立，不過俗話説，好飯不怕晚，成立於2000年的一汽豐田雖不算早，但卻為中國車市注入了強大的力量，旗下卡羅拉、皇冠、普拉多等經典車型均為各自細分市場上的"頂流"。
如今，一汽豐田仍然持續熱銷，在剛剛過去的2月，累計銷售新車50051輛，進入了合資車企排行榜前三。而在近日，一汽豐田發佈了全新車型"亞洲獅"，新車與亞洲龍形成"龍騰獅舞"的"越級"組合，將為A+級家轎市場注入"新力量"。
TNGA新力量，打造高性能、低油耗新典範
放眼國內汽車市場，各類車型五花八門，信息傳播方式也是日新月異，但在消費已經進入了理性的當下，能靠宣傳獲得信任的已經寥寥無幾，要想持續熱銷就得有"真功夫"。説到豐田，TNGA架構一定繞不開，而亞洲獅正是基於該架構打造的車型。
亞洲獅採用的是與亞洲龍相同的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黃金動力組合，擁有高達40%的熱效率，最大功率可達126kW，最大扭矩可達205N·m，動力表現甚至超過了大眾那台1.4T EA211發動機，且具備更線性、更順暢的加速表現。
新車傳動系統匹配的是Direct Shift-CVT變速箱（10速雙傳動CVT變速箱），可以帶來超平順的換擋體驗和強有力的加速性能，這套黃金動力組合的應用，讓亞洲獅在擁有強勁動力的同時，也將油耗控制在5.7L/100km，實現了高性能和低油耗的的兼顧。
越級長軸距，巧妙佈局舒適不輸中級車
除了對"三大件"有要求，國內消費者也很看重空間表現，尤其是在"二胎政策"開放的當下，而亞洲獅作為一款"ALL IN"中國市場的中級轎車，自然充分考慮到了國人家庭出行的需求。
首先，亞洲獅擁有4720、1780、1435mm的車身尺寸，以及2750mm的長軸距，其中軸距已經超過大眾速騰，達到了中級車標準，好處不只是看上去優雅修長，更為車內空間墊底了基礎。
豐田在空間打造上的能力是毋庸置疑的，據説，在亞洲獅研發之初，就以中國消費者對空間的需求進行了專屬化設計，通過巧妙的佈局，讓後排最大空間達到980mm，同時後排地板還採用了平整化設計，讓每位乘員的乘坐舒適都能得到保障，相比之下，同級車型速騰由於後排較高的凸起，頻遭吐槽。
全面呵護出行，主、被動安全雙管齊下
相關數據顯示，多數用户花費時間最多的除了在家和公司，其次便是在車裏，因此選擇一款足夠安全的車非常重要。早前，號稱國內最嚴碰撞測試的C-IASI曾對一汽豐田旗下卡羅拉、亞洲龍、奕澤等車型進行了測試，它們均獲得了三優以上的好成績。
而亞洲獅同它們一樣，均基於全新TNGA架構打造，車身構造也採用豐田GOA高剛性車身碰撞吸能結構，全系標配7個SRS空氣囊，在碰撞發生時可有效保護車內乘員，而
全系標配的TSS 2.0豐田智行安全系統，配置了低速行駛中的駐車防碰撞輔助系統，可以防範危險於未然。可見，亞洲獅主、被動安全雙管齊下，能全面呵護用户出行，自然更安心、更放心。
內、外兼修，你想要的潮流科技它都給
雖説當下消費者購車趨於理性，但仍然逃不過"80%的人買車看外觀，買車80%看外觀"，作為車圈"老炮兒"，豐田也明白這一點，因此在亞洲獅身上，好看的外觀不會缺席。整體來看，新車外觀與亞洲龍相比有較大不同，還算驚豔，前臉紡錘體格柵經過黑化處理，配合內凹的霧燈區域設計，夠運動，也很有辨識度。
進入車內，亞洲獅內飾與卡羅拉相似，整體佈局還是非常經典的對稱式造型，其實也能理解，畢竟速騰和寶來內飾也沒有太大的區別。值得一提的是，亞洲獅內飾雖説給人的第一印象是沒有太大的新意，但細品不難發現，新車會比卡羅拉更豪華，比如採用了真皮、翻毛式樣等高檔材質的座椅等等，質感出眾。
而全新12.3英寸全液晶儀表盤，搭配9英寸中控屏導航的應用則渲染出強烈的科技感，其內置的豐田智行互聯繫統不僅功能豐富，支持語音識別控制系統等智能科技，實用性也很強，這也與當下年輕消費者追求潮流科技的需求相契合。
寫在最後：
總的來看，亞洲獅不僅產品力不俗，且14.28萬元的起售價以及一系列購車利好政策也很有競爭力，要知道速騰1.4T版最便宜也要16萬元出頭。而隨着亞洲獅的上市，一汽豐田競爭力將進一步得到提升，TNGA產品矩陣也將加速豐富，有利於"TNGA強化戰略"的全面推進
另外，再度引用"好飯不怕晚"這句話，亞洲獅雖説並非第一款合資A+級車型，但憑藉過硬的產品力和直達用户的營銷，新車將為該細分市場注入一股"新力量"，在實現自我提升的同時，也促使競爭對手進步，為用户帶來更好的產品。