文\魏無羨
4月份《車質網》投訴排行榜已經公佈，4月份榜單中廣汽豐田漢蘭達憑藉200餘例投訴位列當月SUV投訴排行榜第2位，燃油SUV投訴排行榜第一位。
漢蘭達投訴問題的大爆源於其發動機噪音大、車身共振問題頻發，尤其是部分車主稱漢蘭達因存在發動機噪音大等問題，在北美市場已經進行召回，為車主免費質保更換相關配件，而這更引發了消費者的不滿。
具體來看，漢蘭達的主要問題為後機腳設計缺陷，有2022款漢蘭達車主投訴稱：“後機腳設計缺陷：1、發動機震動大，噪音大，原因是該車發動機的後機腳設計缺陷。美國市場已經於2021年12月發佈召回公告，免費為車主更換為賽那車同款後機腳，問題改善。2、後視鏡摺疊時聲音太大，4S店處理完後還是聲音異響大，另，收鏡時，有晃動跡象。強烈要求國家市場監管總局勒令廣汽豐田直面設計缺陷，以負責任的態度為消費者免費更換後機腳。”
無獨有偶，在車質網及車友論壇，投訴也大多集中於此，比如同樣有車友投訴稱：“廣汽豐田第四代2.5L混動漢蘭達着車後發動機噪聲大，駕駛室內油門踏板，車身，方向盤都感覺有明顯共震。同樣的發動機在後來上市的豐田賽納上並沒有出現漢蘭達的發動機噪音，方向盤等共震問題。現美版漢蘭達已開始召回更換髮動機後機腳膠解決震動問題，但廣汽豐田漢蘭達同樣出現此質量問題，未見廠家有召回更換部件。強烈要求廠家改善此問題。另外車內內飾異響較多，車前儀表，A柱，中排和後排座椅單薄等異常嚴重。”
從車友們的投訴不難發現，廣豐漢蘭達的主要問題有二，其一是疑似產品問題，即車友們所説的發動機後機腳導致的發動機噪聲過大問題；其二則是豐田的“雙標”問題，在海外市場召回而國內鮮有作為，因而引發了消費者不滿。
事實上，漢蘭達在7座SUV領域一直有着極高的認知度，屬於同級SUV的佼佼者，銷量數據顯示，漢蘭達3月份銷量達到了7000餘輛，1-3月累計銷量達2.5萬餘輛，從銷量成績上看，其成績表現可謂十分不俗。
但隨着發動機噪音門事件的發酵漢蘭達的口碑或許會受到影響。此前豐田凱美瑞等因機油增多問題就遭到了諸多消費者的口誅筆伐，對豐田的品牌美譽度造成了一定傷害，此次再次陷入噪音門無疑會對其品牌再次造成衝擊。
值得關注的是，前不久豐田剛剛因VSC車身穩定控制系統問題而在北美市場和國內進行了召回，涉及包括威蘭達、漢蘭達、賽那、威颯、皇冠陸放、RAV4榮放等在內的多款重磅車型，累計召回量超10萬輛，而漢蘭達發動機問題投訴發酵也正是在此次豐田因VSC車身穩定控制系統問題召回之後爆發的。
寫在最後：
不論原因如何，對於廣汽豐田而言，此時漢蘭達的發動機噪音大問題正呈現出持續發酵的態勢，如果廠家不能儘快、儘早解決，那麼很有可能會對其品牌造成不良影響，甚至使得漢蘭達逐漸走下“神壇”，對於車主而言，也會對廠家喪失好感度，同時降低廣汽豐田在國內市場的心智份額。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）