隨着二胎政策的利好，現在市面上的7座SUV特別吃香，畢竟它已然成為了某些家庭的剛需車。而市場上的7座SUV也是蠻多的，國產品牌、合資品牌、進口車都有，如何能在茫茫車海中挑到一款自己滿意的車型呢？可以來看看本次的7座SUV大對比，分別是 理想ONE和豐田漢蘭達。
從價格上來説這兩款車都是相差無幾的，因為漢蘭達一般選擇中配，再加上店鋪的一些加價行為，往往下來也是30多萬了，和理想ONE沒啥區別。問題就在於漢蘭達是傳統的燃油車，並且在業內口碑不錯，而理想ONE是新能源車的代表作，無論是駕駛質感、配置還是乘坐舒適性都要比漢蘭達高上一籌。當然漢蘭達馳騁市場多年自然是有它的優點，下面一起來看看這兩輛車的不同之處吧！
理想ONE的前臉設計給人滿滿時尚感，特別是它那條貫穿式的鍍鉻裝飾條，將兩邊凌厲大燈相連接，提升了整體顏值。而大氣的黑色中網加上這顯得飽滿的前臉，讓理想ONE這台車非常敦實有力量。同時從正面看，不難發現它是比較方正的，符合國人的審美觀。
而側面，可以看到它有着非常修長的車身，一樣是飽滿有力量，頗有一些肌肉範，不得不説理想ONE的側面還是挺好看的。它的輪轂也比較動感，乃年輕感十足的一款SUV。理想ONE擁有5020mmx1960mmx1760mm的車身尺寸，屬於中大型SUV範疇，寬大的車身讓它的7座版本也不顯擁擠，乘坐舒適性很高。
再來看下豐田漢蘭達。漢蘭達雖然經過了幾代的更迭，但現在的造型還是處於保守型，它的中網應用了眾多寬大的橫向鍍鉻飾條，兩側的大燈變得有些犀利，雖然外觀設計沒有理想ONE那般時尚，但漢蘭達的外觀給人一種不怒自威的感覺，前臉這塊兩台車是各有所長，不過年輕人可能更鐘愛理想ONE的外觀造型。
漢蘭達從側面看其實也挺長的，畢竟它是一台7座車，但從緊緻度上比較，我還是覺得漢蘭達沒有理想ONE那般紮實，輪轂也並不顯得年輕。而空間方面漢蘭達也是名不虛傳，它有着2790mm的軸距，即使是第三排也有充足的空間，不會太過擁擠。當然它的座椅填充也是很厚實的，柔軟性較好，乘坐起來很舒適。
配置方面，理想ONE可以用給力一詞來形容，因為它沒有高中低配置一説，只有2個版本（6座版、7座版），全系搭載電子駐車、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、自動駐車、懸架軟硬調節、全景天窗、感應後備廂、座椅加熱及通風、4塊屏幕、LED遠近燈、車載淨化器、自動空調等功能，配置可以説十分豐富。
反觀漢蘭達的配置就有點寒酸了，駐車制動是腳剎，自動駐車沒有，天窗以及無鑰匙啓動低配、次低配沒有，很多版本是鹵素大燈，連低配的空調都是手動的，即使是拿漢蘭達的頂配和理想ONE也是比不過的，所以論配置理想ONE完勝漢蘭達。
動力方面，先來看下理想ONE。由於是採用的智能發電機驅動車輛行駛，並且是前後雙電機，總功率達到240kW，扭矩高達530N·m，所以其動力很強，實際零百加速僅6.5秒，這個動力不管是城市代步還是高速超車那都是得心應手，妥妥沒問題。值得提的是理想ONE還搭載電動四驅系統，户外路面脱困能力還是比較強的。
漢蘭達的動力其實也不差，但是相對於理想ONE就有些遜色了。漢蘭達採用2.0T渦輪增壓發動機，發動機功率為162kW，扭矩只有350N·m，動力參數是不如理想ONE，不過還是夠用的，城市代步沒問題。同時它採用6擋手自一體變速箱，換擋比較積極、平順，故障率非常低，屬於那種很耐用的組合。
總結：對新能源車擔憂的朋友可以考慮漢蘭達，優點是舒適性好，車子耐用、省心。而喜歡高配置、科技感、強動力以及電機驅動的SUV大可以選擇理想ONE，個人覺得很不錯。