6年免檢不是夢，7座SUV大海選，新手老將到底該如何選？
文/簡嶼對於買車這件事來説，受國家政策影響還是比較大的，不只是國六的排放政策限制了一些車沒法上牌，二手車的限遷同樣影響了資源的流動，就更不要提一些大城市的限牌政策了。但是自今年11月20日之後，7至9座的非營運小微客車（麪包車除外）也可以享受6年免檢了，選擇7座SUV的理由又多了一個。那麼今天就來看看有哪些7座中大型SUV值得選。現代帕里斯帝官方指導價：29.88-32.98萬元
現代帕里斯帝在上個月的北京車展上剛剛公佈售價，定位於中大型SUV，作為現在中國市場上並不多的進口韓系車，這台車還是讓我們看到了一些韓系車的豪華感。帕里斯帝的外觀延續了現代最新的家族式設計，鍍鉻中網非常寬大，有種美式粗獷的味道，的確這台車也是針對美國市場而研發的。但帕里斯帝只有頂配才有着LED大燈，其餘車型均為鹵素大燈。
帕里斯帝的內飾主打居家風，黑白配色比較經典，但是淺色部分還是比較難打理的。不過或許還是由於與生俱來的“美國血統”，這台車相比同級別的車型配置看起來要略低。全液晶儀表這種宣揚科技感的配置並沒有在帕里斯帝上見到。最值得一提的反倒是這台車的第三排空間，相比同級別來説有着比較“富裕”的空間。
動力上，也是這台車比較“另類”的一點，在今天渦輪遍天下的年代，帕里斯帝還全系搭載了一台3.5L V6自然吸氣發動機匹配8AT變速箱，不過是基於前驅平台的V6發動機，但在31.08萬及以上的版本上採用了全時四驅的結構。福特探險者官方指導價：30.98-39.98萬元
探險者同樣是一台中大型SUV，並且是這個級別比較大的一台車了，軸距已經達到了3025mm，不過出於美系車的一貫作風，尺寸大還真不一定空間大。探險者的外觀看起來有着明顯的美式粗獷，與前邊那台帕里斯帝甚至有一些相似的設計風格。不過探險者全系採用了LED大燈，比帕里斯帝還是要“高級”一些。
內飾方面，探險者的12.8英寸中控大屏非常搶眼，就這麼“筆直”地矗立在中控台上，顯得設計有點過於簡單了。不過在部分高配車型上還是配備了12.3英寸的全液晶儀表的。在內飾設計上，探險者真不如帕里斯帝來得更有“高級感”。在空間上，兩台車基本持平，探險者的7座版本同樣採用了2-3-2的佈局。
打開探險者的發動機艙不難發現，探險者採用了縱置發動機的佈局，這台車的確誕生於後驅平台，在低配的兩驅版車型上確實採用了後驅結構。全系2.3T渦輪增壓配10AT變速箱的搭配，與Mustang是一模一樣的動力總成，最大功率276馬力，與帕里斯帝基本處於同一動力水平。大眾途昂官方指導價：29.99-45.99萬元
比起前面兩台車來看，途昂會顯得更加“主流”，大眾的“VW”車標配合上“套娃”的設計，讓途昂顯得是一台再“正派”不過的車了。外觀上依舊“大眾臉”，不做過多評判。方正的車身線條設計讓這台車看起來顯得更大。
內飾上依舊是大眾經典的“T”字佈局，永遠也不會給人驚喜，但就是能讓人非常熟悉好上手，所有的按鍵都在該在的位置。同時在做工用料方面，途昂算是大眾家族比較豪華的一台車，自然也有着不錯的表現。全液晶儀表和中控大屏全系標配。座椅佈局上，7座版本的途昂同樣採用了2-3-2的佈局，總體還是主打5 2的風格，第三排空間比較湊合。
動力部分是途昂最大的短板，一台中大型SUV依舊主打大眾的EA888系列2.0T發動機，同樣有着186馬力的330TSI和220馬力的380TSI兩個版本。不過途昂同時還有着搭載2.5T渦輪增壓V6發動機的530版本，最大功率299馬力，不過起售價已經到了41.99萬元。雪佛蘭開拓者官方指導價：22.99-32.99萬元
開拓者的外觀相比前面幾台車還是比較年輕的，分體式大體雖然同樣出現在帕里斯帝上，但在開拓者上卻有一種“站起來的科邁羅”的感覺。相比同樣出身於通用旗下的別克昂科旗，開拓者有着更高的性價比，同時設計也更年輕，更加適合家庭使用，昂科旗還是有種商務風。
內飾上，好像一直都是雪佛蘭的短板，在設計上確實不如同級別的別克車型顯得“高級”，塑料感略微有些強，但論性價比一定是更高的。在低配車型上，開拓者還是使用了塑料方向盤，也沒有全液晶儀表，整體配置略低。作為一台7座SUV的空間方面，開拓者的第三排表現比較一般，更適合應急使用。
動力上，開拓者全系搭載了通用集團應用非常廣泛的LSY系列2.0T發動機，匹配9AT變速箱，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。同時四驅車型的起售價僅僅28.99萬元，比起前面幾台車有着比較大的性價比，當然如果論配置那就不推薦了。
總結：對於越來越多的中國家庭來説，一台7座SUV已經成為更加實用的選擇，相比MPV雖然在空間靈活性上不夠，但從外觀來看更加適合日常使用。對比今天這4台車來看，都有着比較不錯的表現，但從消費者角度來看，開拓者的性價比確實更高。
現代帕里斯帝在上個月的北京車展上剛剛公佈售價，定位於中大型SUV，作為現在中國市場上並不多的進口韓系車，這台車還是讓我們看到了一些韓系車的豪華感。帕里斯帝的外觀延續了現代最新的家族式設計，鍍鉻中網非常寬大，有種美式粗獷的味道，的確這台車也是針對美國市場而研發的。但帕里斯帝只有頂配才有着LED大燈，其餘車型均為鹵素大燈。
帕里斯帝的內飾主打居家風，黑白配色比較經典，但是淺色部分還是比較難打理的。不過或許還是由於與生俱來的“美國血統”，這台車相比同級別的車型配置看起來要略低。全液晶儀表這種宣揚科技感的配置並沒有在帕里斯帝上見到。最值得一提的反倒是這台車的第三排空間，相比同級別來説有着比較“富裕”的空間。
動力上，也是這台車比較“另類”的一點，在今天渦輪遍天下的年代，帕里斯帝還全系搭載了一台3.5L V6自然吸氣發動機匹配8AT變速箱，不過是基於前驅平台的V6發動機，但在31.08萬及以上的版本上採用了全時四驅的結構。福特探險者官方指導價：30.98-39.98萬元
探險者同樣是一台中大型SUV，並且是這個級別比較大的一台車了，軸距已經達到了3025mm，不過出於美系車的一貫作風，尺寸大還真不一定空間大。探險者的外觀看起來有着明顯的美式粗獷，與前邊那台帕里斯帝甚至有一些相似的設計風格。不過探險者全系採用了LED大燈，比帕里斯帝還是要“高級”一些。
內飾方面，探險者的12.8英寸中控大屏非常搶眼，就這麼“筆直”地矗立在中控台上，顯得設計有點過於簡單了。不過在部分高配車型上還是配備了12.3英寸的全液晶儀表的。在內飾設計上，探險者真不如帕里斯帝來得更有“高級感”。在空間上，兩台車基本持平，探險者的7座版本同樣採用了2-3-2的佈局。
打開探險者的發動機艙不難發現，探險者採用了縱置發動機的佈局，這台車的確誕生於後驅平台，在低配的兩驅版車型上確實採用了後驅結構。全系2.3T渦輪增壓配10AT變速箱的搭配，與Mustang是一模一樣的動力總成，最大功率276馬力，與帕里斯帝基本處於同一動力水平。大眾途昂官方指導價：29.99-45.99萬元
比起前面兩台車來看，途昂會顯得更加“主流”，大眾的“VW”車標配合上“套娃”的設計，讓途昂顯得是一台再“正派”不過的車了。外觀上依舊“大眾臉”，不做過多評判。方正的車身線條設計讓這台車看起來顯得更大。
內飾上依舊是大眾經典的“T”字佈局，永遠也不會給人驚喜，但就是能讓人非常熟悉好上手，所有的按鍵都在該在的位置。同時在做工用料方面，途昂算是大眾家族比較豪華的一台車，自然也有着不錯的表現。全液晶儀表和中控大屏全系標配。座椅佈局上，7座版本的途昂同樣採用了2-3-2的佈局，總體還是主打5 2的風格，第三排空間比較湊合。
動力部分是途昂最大的短板，一台中大型SUV依舊主打大眾的EA888系列2.0T發動機，同樣有着186馬力的330TSI和220馬力的380TSI兩個版本。不過途昂同時還有着搭載2.5T渦輪增壓V6發動機的530版本，最大功率299馬力，不過起售價已經到了41.99萬元。雪佛蘭開拓者官方指導價：22.99-32.99萬元
開拓者的外觀相比前面幾台車還是比較年輕的，分體式大體雖然同樣出現在帕里斯帝上，但在開拓者上卻有一種“站起來的科邁羅”的感覺。相比同樣出身於通用旗下的別克昂科旗，開拓者有着更高的性價比，同時設計也更年輕，更加適合家庭使用，昂科旗還是有種商務風。
內飾上，好像一直都是雪佛蘭的短板，在設計上確實不如同級別的別克車型顯得“高級”，塑料感略微有些強，但論性價比一定是更高的。在低配車型上，開拓者還是使用了塑料方向盤，也沒有全液晶儀表，整體配置略低。作為一台7座SUV的空間方面，開拓者的第三排表現比較一般，更適合應急使用。
動力上，開拓者全系搭載了通用集團應用非常廣泛的LSY系列2.0T發動機，匹配9AT變速箱，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。同時四驅車型的起售價僅僅28.99萬元，比起前面幾台車有着比較大的性價比，當然如果論配置那就不推薦了。
總結：對於越來越多的中國家庭來説，一台7座SUV已經成為更加實用的選擇，相比MPV雖然在空間靈活性上不夠，但從外觀來看更加適合日常使用。對比今天這4台車來看，都有着比較不錯的表現，但從消費者角度來看，開拓者的性價比確實更高。