自上汽大眾推出了途昂後，大眾家族最大尺寸的SUV一直非途昂莫屬，而途昂龐大的空間表現也為它帶來了不錯的銷量，這也讓一汽大眾非常眼紅，於是，在醖釀了一段時間後，TALAGON誕生了，作為一汽大眾尺寸最大的SUV，相比姊妹車型途昂更具優勢，預計未來在中大型SUV市場的競爭將會更加激烈。從最新的信息來看，TALAGON將在上海車展上正式亮相，今天我們就先來為它預熱一下吧。
車身尺寸是最大優勢
從申報信息來看，TALAGON車身尺寸為5152*2002*1795mm，相比途昂5039*1989*1773的三圍都有絕對的優勢，不過由於誕生於同一平台，兩車的軸距保持一致，均為2980mm，同時會有6座和7座兩種佈局選擇。
既然兩車都是誕生於同一平台，TALAGON的車內空間表現也可以與途昂進行一些對比，尤其是大家都比較關心的第三排位置。從途昂的表現來看，第三排的乘坐不會受腿部空間壓制，但會受制於頭部空間，不過TALAGON車高更高，預計頭部空間侷促的現象會得到緩解。
裝載能力上，預計TALAGON也有好的表現，由於第三排座椅能夠完全放倒，後備箱的容積可以進一步擴充，參考途昂後備廂表現，可以輕鬆容納28、20英寸的兩個行李箱，預計TALAGON的表現只多不少。
更加年輕動感的外觀
TALAGON的設計靈感源於SMV Concept概念車，與途昂相比，TALAGON的外觀更加年輕動感。首先是車頭部分，該車整體風格與途昂有些相似，但採用了更加粗壯的線條設計，中網與大燈連為一體，同時橫向格柵數量更少，相比途昂看上去更加簡潔。下方的包圍有些轎車的影子，這樣的設計出現在一台SUV上着實大膽，但這也為TALAGON帶來了更加年輕的視覺效果。
車側部分，TALAGON的整體視覺效果相比途昂也更為年輕，這體現在車身線條的運用上，途昂使用了許多平直的線條設計，有稜有角的風格讓它看上去頗為大氣。而TALAGON則使用了更多的流線型設計，這也完美繼承了SMV Concept概念車的精髓。
車尾部分，TALAGON相比途昂採用了更加時尚的設計，貫穿式的尾燈燈帶極為粗壯，下方的排氣尾管造型犀利，具有較高的辨識度。
動力內飾預計變化不大
由於是同平台的產物，參考一汽大眾和上汽大眾其他SUV車型的內飾對比來看，預計TALAGON在內飾風格上與途昂不會差異太大，不過參考外觀的些許不同，TALAGON的內飾可能會更為時尚，無論是線條的使用還是內飾的配色，都有可能成為驚喜的點，這也讓大家對於車展上新車的實際表現充滿了期待。
動力部分，作為與途昂同平台的產物，TALAGON的動力總成依然保持一致。雖然目前申報動力僅有186馬力330TSI的版本，不過預計後期380TSI的版本也將出現，另外途昂搭載的V6動力也可能會出現。
由於平台完全相同，預計TALAGON的駕駛感受與途昂不會有太大差異，不過考慮到一汽大眾在轎車領域這麼多年的沉澱，途昂身上轉向不夠精緻、車身響應拖沓等現象有望改善。
總結：TALAGON無論從平台還是定位，都與途昂頗為相似，但在細節的打造上兩車還是有明顯的差異。相比之下，途昂給人的感覺更加魁梧，方正的造型也更加硬朗，加上寬大的車身尺寸，途昂給人的感覺更成熟。而TALAGON的整體設計則更為時尚，無論是流線線條的運用還是車身型面的設計，都讓它看上去比途昂更為年輕。另外兩車的動力總成預計完全一致，但由於技術優勢不同，兩車可能會在調校方面進行優化，這或許也將成為TALAGON未來與途昂競爭的最大利器。