一説到斯巴魯，很多人會將它和小眾、進口、水平對置這幾個關鍵詞聯繫起來。它的銷量數據確實不如熱火朝天的其它日系SUV來得讓人賞心悦目，但它的品質卻從未被汽車愛好者們低估。近日，斯巴魯發佈了旗下“進口新駕感SUV”- 傲虎，定價31.28-33.08萬。那麼它，能為我們帶來多少驚喜？
外觀
車頭的設計可謂讓人眼前一亮，在全新的設計語言加持下，它從一位成熟的中年大叔，變成了活力四射的小青年。多邊形的進氣格柵是沒跑了，鷹眼式LED頭燈的設計更是顯得分外張揚。
由於4880mm的車長以及較為低矮的車身，傲虎的側面顯得格外修長。輪弧的黑色塑料元素也讓它的跨界風味愈發的濃烈。除此之外，斯巴魯也為傲虎裝配了喜聞樂見的18英寸燻黑輪轂，不得不説，這樣的搭配確實很有味道。
尾部的造型則和之前的車款無太大變化，簡潔且低調，尾燈的造型也沒有一副招搖過市的感覺。整體而言，傲虎的設計是相當成功的，至少能讓廣大的年輕消費者的心裏，蕩起一絲波瀾，這在當下其實是很難得。
內飾
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。對於一台車而言，若沒有一套精緻優雅的內飾，便沒有多少消費者對它產生興趣。而斯巴魯傲虎帶來了全新的簡約內飾設計語言。最引人注目的，或許是中控上那塊尺寸達到11.6英寸的智能中控了。別的不説，光支持CarPlay 、CarLife、Android Auto、WeLink這幾種車機互聯功能，就可以覆蓋大部分的使用人羣。好不好用不評價，只有用過這些車機系統的，才知道有多香。而在高配車型上，還出現了nappa真皮座椅和12揚聲器的哈曼卡頓音響系統，進一步提升了使用體驗。
機械
傲虎最迷人的，依然是那台水平對置的2.5L自然吸氣四缸發動機，其最大動力可以達到169匹以及252N·m的峯值扭矩。規格和之前的車款相同沒錯，但斯巴魯的工程師對其進行了多處優化，尤其是增加直噴系統以及壓縮比方面的優化，帶來的好處，是顯而易見的。傲虎發動機的震動和噪音水平均比上代發動機有了極大提升。而在變速箱系統上，依然是我們的老朋友——CVT變速器。在經過了工程師夜以繼日的調整後，不光是傳動比還是變速箱的重量，均有所優化。對於喜歡手動模式的車友們，這套變速箱也由原本的7速改成了8速，提供了更多的駕駛樂趣。
而在消費者最關心的四驅系統上，傲虎依搭載了“主動扭矩分配式全時四驅系統”，對於不太瞭解車的朋友而言，這似乎和時下較為流行的“智能四驅”“適時四驅”有些背道而馳。唯有真正狂熱的越野愛好者，才知道全時四驅系統的威力，尤其是處於糟糕路況中，全時四驅系統來得更可靠，也更高效。
市場
沒錯，原本很多人對它的內飾設計，外觀頗有微詞，但這依然無法改變傲虎的硬漢本質。它也許無法為你提供豪華細膩的內飾，但它卻能帶給你同級少有的動力系統，以及出色的斯巴魯EyeSight駕駛輔助功能（緊急自動轉向輔助、車道居中保持、全速域自適應巡航、駕駛員監測系統）。不得不説，它的內涵永遠比外在更強大！雖然銷量不及某些一線熱門品牌車型，但它的機械底子可以説絲毫不差！甚至有大幅超越之勢！
寫在最後
雖然傲虎在國內被定義為“SUV”，但無論是行駛品質，還是操控轉向，均不是一眾SUV能夠比擬的。筆者以為，將它稱之為跨界車更合適些。遇見傲虎，不得不讓我想起頭文字D中文太的斯巴魯翼豹STI，外觀平平，卻能爆出驚人實力且讓人難以超越。我想，這也是斯巴魯旗下車型的魅力吧！你覺得呢？
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