吉利終於做對了，換上新車標大獲成功，一上市，就被18個國家瘋搶一空。吉利作為目前國內品牌產品銷量最高，產品口碑質量最好的自主品牌之一，吉利品牌的整體實力在國內市場是毋庸置疑的，畢竟早在十年前，吉利不顧所有行業大佬的反對，毅然決然的收購了沃爾沃，而現在已經成為了“一家人”。為了能夠更好，更充分的競爭國內市場的份額，吉利控股、吉利汽車、沃爾沃成了第一個國產合資品牌-領克，之後領克汽車的市場銷量大家也是看到了，相比長城魏派，領克在國內市場依舊佔據着名列靠前的銷量，讓很多合資品牌投來了豔羨的目光。但我們本期所要介紹的這款車型並不來自領克，可以説是全新品牌-Polestar 1。
我相信，只要是關注吉利和沃爾沃的車友，一定事先了解過Polestar 1這款車。Polestar是沃爾沃所推出的高端品牌，是吉利投資的，所以兩者之間肯定是有關聯的，不過有一點我們不得不承認，那就是沃爾沃在被吉利收購之前，沃爾沃的品牌發展在海外市場可以説是一蹶不振，不然沃爾沃不會將股份賣給福特，然後又輾轉一圈落在吉利手上。不説題外話，重點還是Polestar 1這款全球限量的GT 跑車，這款車在國內市場的保有量十分稀少，為什麼少？主要還是因為價格定位的原因！
Polestar 1的廠商指導價為145萬元整，併為此換上了全新車標，作為全球限量的GT跑車，按照國人消費者的購買習慣，如果自己買不到，就會考慮加價的可能，所以我們不排除Polestar 1國內市場銷售的時候有沒有去加價銷售，反正買它的消費者一定是不差錢，畢竟同樣的價格定位，保時捷911、奧迪RS6這樣的性能車都可以去選擇，所以會去購買Polestar 1的消費者一定抱有着情懷，或者説是生活作風十分低調，完全讓人看不出自己開的是全球限量GT跑車。
既然是跑車，自然是要説到動力性能，有一點令人十分驚訝，那就是Polestar 1採用的插電式混動，也就意味着這款車在國內市場是可以登記上綠牌的，所以這也體現出了Polestar 1的市場定位多以一線大城市消費者為主。搭載着一台2.0T發動機，最大功率326馬力，最大扭矩1000牛米，賬面參數十分亮眼。搭載232Ps雙電機，匹配8AT變速箱，零百加速實測只需4.31秒，比911所搭載的3.0T橫置水平發動機僅慢了0.53秒！
因為是採用插電式混動作為動力形式，Polestar 1在純電動模式下，依舊可以行駛135公里，或許這也是Polestar 1在海外市場受寵的原因，畢竟海外國家針對環境保護確實比國內市場更加上心。而這台代號B4204T25的2.0T發動機採用機械+渦輪增壓的進氣形式，缸體缸蓋均是採用輕量化的鋁合金材質，壓縮比10.3，符合國六排放標準，可見沃爾沃在機械素質方面的研究的確不是蓋的。
再來大致看一下整台車的造型，外觀依舊有着濃郁沃爾沃的品牌辨識度，雷神之錘的大燈搭配尾部對稱C型尾燈，哪怕不知道這是Polestar，也會知道這台車與沃爾沃有着緊密聯繫。內飾的設計同樣是有着濃郁的北歐風格，不過中控台採用了大量類似碳纖維的裝飾，原廠自帶17個揚聲器的寶華韋健音響，而且整台車的隔音質感也是做的十分不錯，説它賽過高鐵也是絲毫不為過。不同於其他跑車，Polestar 1車頂還覆蓋了超大的全景天窗，這讓整台車看起來十分家用，而外觀看起來又和福特野馬差不多，真的挺低調的。
作為Polestar（極星）首台量產車型，Polestar 1確實有着強大的性能表現，單憑4.31秒破百的加速能力，如果喜歡低調且對性能有着極高的追求，Polestar 1確實值得消費者去考慮。但由於是全球限量的GT跑車，相信在Polestar 1之後，還會推出Polestar 2、Polestar 3等等，而預先在海外市場上市銷售，或許也只是為了檢測品牌的產品影響力，後面在國內市場銷售的時候再給予親民的價格定位，或許會更加適合。對於Polestar 1大家怎麼看？歡迎在評論區留言。