預期增速一個比一個高，車企公佈2022年銷量目標，期望同比增21%
2021年車市不比2020年容易，疫情不斷，加上芯片短缺問題，給汽車市場帶來的衝擊遠遠比想象中大。不過在不景氣的環境下，依然有車企帶來亮眼成績，例如一汽-大眾奧迪、奇瑞集團和廣汽集團等，它們在1-11月份的銷量成績都迎來喜報。
目前，包括一汽-大眾奧迪、奇瑞集團和廣汽集團等品牌在內的車企尖子生也公佈了2022年銷量目標，它們對自身實力和市場環境都充滿信心，年銷量目標預期增速是一個比一個高，同比增幅甚至達到21%。
一汽-大眾奧迪
2022年銷量目標：80萬輛
截至今年11月份，奧迪品牌在華的表現還不錯，累計銷量為63.9萬輛，並且一汽-大眾奧迪在11月還以5.4萬輛的成為奪得豪華銷量冠軍寶座，不過一汽-大眾奧迪想要完成78萬輛銷量目標應該有很大的難度，今年芯片荒對一汽-大眾奧迪造成很大的影響。
目前全球車企的芯片供應問題依然沒有得到充分解決，不過一汽-大眾奧迪對2022年的市場表現充滿信心，提出80萬輛銷量目標，相比2021年小幅度增長，而税前收益預估增長3.0％以上。
2022年，一汽-大眾奧迪將會啓動品牌煥新計劃，進行豪華重塑，同時也會發動電動車攻勢。據悉，明年一汽-大眾奧迪會推出兩款全新電氣化產品，包括奧迪e-tron GT以及國產版奧迪A6 e-tron。其中奧迪A6 e-tron基於PPE平台打造，定位於中大型純電動轎車，整體造型動感十足。
除了新車型，一汽-大眾奧迪還會在新能源車銷售渠道和用户運營兩大方面發力，其中在用户運營層面，一汽-大眾奧迪將會打通各個領域，成全體系統籌運營的合力。
也就是説，2022年一汽-大眾奧迪在保持燃油車陣營的基礎上，全面進軍新能源車領域，並且給用户提供全新豪華體驗。而對於一汽-大眾奧迪的新能源車而言，有品牌光環在，同時服務渠道也比較完善，有望獲得很好的市場份額。只要芯片問題得到進一步解決，那麼一汽-大眾奧迪實現80萬輛銷量目標應該不難。
奇瑞集團
2022年銷量目標：計劃150萬輛，爭取200萬輛
奇瑞集團一直是自主陣營的尖子生，今年也是銷量、營收和口碑三大方面齊飛的關鍵之年，旗下各大品牌的表現都不錯，截至11月份，奇瑞集團累計新車銷量已達到85萬輛，同比增長38.3%，同時營業收入也達到1301.8億元，同比增長42.8%，可見奇瑞集團正處於高質量發展時期。因此對於2022年，奇瑞集團的期待值也更高，計劃年銷量達到150萬輛，爭取200萬輛，同時年營業收入要達到2000億元的目標。
值得一提的是，奇瑞集團在海外市場的成績也足夠出眾，2021年已經是奇瑞集團出口20週年，僅是今年已經七次取得單月出口量破2萬輛的成績，今年1-11月份累計出口突破24萬輛，同比增長138%，估計12月份的出口量依然可觀。而奇瑞集團也提升了出口目標，為50萬輛。
奇瑞集團2021年成績取得快速發展，以及大幅提高銷量目標，與其技術過硬有關。今年奇瑞集團帶來了390T和400T發動機，而在2022年還會帶來備受期待的鯤鵬DHT混合動力系統，這些發動機能使新車型的實力大幅提升。
除此之外，奇瑞集團的智能網聯未來工廠也將會在2022年正式投產，產能進一步提升，甚至奇瑞集團還攜手卡奧斯打造的汽車行業首個大規模應用工業互聯網平台，不僅將助力奇瑞集團數字化建設，還能跨領域、跨行業賦能相關企業，提高集團市場競爭力。
廣汽集團
2022年銷量目標：同比增長15%至243萬輛
早前廣汽集團已對今年產銷量進行了樂觀預估，預計實現汽車產銷分別約為209.8萬輛和211.3萬輛，同比分別增長約3.1%和3.4%。2022年廣汽集團也提出更高的目標，將挑戰全年汽車產銷量同比增長15%，通過預估值來換算，2022年產量就是241萬輛，銷量為243萬輛。
今年廣汽集團在自主和合資兩大板塊都加大力度佈局，帶來AION Y 、AION S Plus、影豹EMPOW、GS4 PLUS、第二代 GS8，以及型格、皓影插電混動版、第四代漢蘭達混動版、賽那等車型，市場競爭力得到大幅度增強。2022年，廣汽集團還將推出埃安AION LX Plus、全新鋒蘭達等新車。它們的市場呼聲都很高，進入市場後有望助力品牌的市場成績再升高。
關於2022年更多規劃，目前廣汽集團沒有曝光太多信息，不過從今年佈局來看，明年廣汽集團應該會在智能電動車領域發力。現在廣汽豐田和廣汽本田的新能源車產能擴建項目已經在穩步投建中，並且今年廣汽集團也掌握了自研海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術、彈匣電池系統安全技術等多項技術，應用於新能源車上會大幅提升性能。
另外，今年廣汽集團還先後與騰訊、百度、科大訊飛、文遠知行大力合作，共同研發出的新產品也應用於新車上，其中，廣汽ADiGO智駕互聯生態系統已迭代至 4.0 版，包含超視距召喚泊車、NDA 領航輔助駕駛等多項功能，這些先進技術都能為未來的智能電動車賦能。
簡單來説，明年廣汽集團會在產品佈局、電池技術、智能網聯和產能等方面會進一步完善，成績是十分值得期待的。
東風汽車集團
2022年銷量目標：400萬輛，同比增幅21%
東風汽車集團也對2021年的成績進行預估，整體來説與去年基本持平，全年汽車批發量近330萬輛，終端交付量為340萬輛左右。而對於2022年，東風汽車集團設定的銷量目標為400萬輛，當中包括商用車和乘用車的成績。這意味着，2022年東風汽車集團要挑戰21%的年增長率。
不過東風汽車集團旗下各個品牌的銷量目標沒有公佈，同時產品規劃也沒有曝光。有消息稱，明年東風汽車集團會將更多資源放在新能源車領域。
從今年1-11月份銷量成績來看，東風汽車集團的乘用車和商用車板塊的表現不算太亮眼，其中乘用車銷量同比微增0.2%至202.5萬輛，而商用車累計銷量是49.2萬輛，同比下跌2.68%。截至目前，東風汽車汽車的總銷量是251.7萬輛。
在東風汽車集團中，東風本田和東風日產都是銷量支柱，其中東風本田在今年1-11月份銷量已經破70萬輛，而東風日產更是破百萬輛。據悉，2022年東風本田e:NS1車型會進入市場，而在今年12月底，新款艾力紳也正式上市，明年這兩款車有望為東風汽車集團貢獻一定的銷量。
上述車企的2022年銷量目標都有不同幅度增長，鑑於芯片短缺和疫情等不利因素仍沒有徹底解決，估計它們實現目標的難度也不小。不過有壓力就會有動力，或許它們能憑藉過硬的體系實力過關斬將，收穫佳績，期待結果。