用户對車輛安全越來越重視，中保研（C-IASI）碰撞測試結果一出便成為消費者熱議焦點，這也直接會影響品牌整體銷量走勢。近期，中保研汽車技術研究院試驗中心發佈了2021年前兩批C-IASI 12款車型測評結果，其中還有不少熱門車型，分別是長城哈弗H6、廣汽本田皓影、吉利領克03 、一汽馬自達阿特、 上汽大眾帕薩特、一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風啓辰啓辰星以及理想ONE。從幾萬到三四十萬不等，共計12款車型。
以下為詳細結果（G優秀、A良好、M一般、P較差）：
從碰撞結果來看，這12款車型都有着不錯的碰撞表現，在這當中，奧迪Q5L、寶馬X3、哈弗H6、領克03以及上汽大眾帕薩特，這些熱門車型碰撞結果如何呢？讓我們好好分析一下。
Q5L、X3修起來貴，用起來安全
我們先來看奧迪Q5L和寶馬X3，這兩款車的碰撞結果符合預期，唯一不足的就是耐撞性與維修經濟性，不過這一項基本豪華品牌都會是較差（P），其他方面都是優秀（G）。
用大白話説，奧迪Q5L和寶馬X3修起來貴，用起來安全。
上汽帕薩特上演絕地反擊
此次上汽大眾帕薩特成績已是其在中保研的第二次測試，此前那次，上汽大眾帕薩特出現嚴重的碰撞失敗，A柱嚴重彎曲，車內成員保護不到位，成為同級市場中最差的車型。這也導致帕薩特在國內的銷量出現了環比大幅度的下滑，在過去的幾個月當中，帕薩特在國內的單月銷量，相比同級別雅閣和凱美瑞一直都有着一定的差距。
上汽大眾帕薩特是車企自主申請測試的，在中保研歷史上尚屬首次，測試車型2020款 280TSI商務版的最終測試結果相比一年前也有了大幅提升，25%正面碰撞和側面碰撞的成績都變成了"G"（優秀）。
帕薩特的這一撞無法掩蓋首次碰撞折戟的現實，但它用行動證明了知錯能改善莫大焉，而只要是"開卷考試"也沒有不過的道理。同時，也向外界做出了表率，從側面凸顯了作為中國版IIHS，中保研存在的意義。
自主品牌在不斷強大自我
領克家族的安全性一直以來都是有目共睹的，畢竟是承襲世界級安全標杆沃爾沃的安全基因，領克的其他車型，包括領克01和領克02，在中保研碰撞測試中，也是取得了非常優秀的成績，領克03這次在中保研獲得7個G評級，一項M評級的成績，也算是實至名歸。
此次參評的車型是2020款第二代哈弗H6鉑金都市版，其也是2020款哈弗H6的入門級車型，官方指導價11.1萬元（現已停售）。配置上配有主/副駕駛正面氣囊、前/後排側氣囊、前/後排側氣簾。
測試結果顯示，該車在代表低速碰撞下維修費用經濟性的"耐撞性與維修經濟性指數"項目獲得差評（P），在車內成員安全指數上獲得了良好（A），在車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G）。
其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度獲得良好（A）的評價，而座椅/頭枕測評結果為優秀（G）。
在車外行人安全指數方面，2020款哈弗H6鉑金都市版頭型試驗得分為14.712分（滿分24分）、腿型試驗得分為6分（滿分6分）、總得分20.712分（得分率69%），最終獲得優秀評價。
整體來看，第二代哈弗H6表現較為出色與之前中汽研C-NCAP舉行的最新一期碰撞測試中第三代哈弗H6的表現出現了極大的反差。
總結：
綜合來看，較2019年測評相比，測評車型在用車經濟性與用車安全性上都有較大提升。在此批碰撞測試中，我們可以明顯看出豪華品牌和自主品牌都在對車輛安全不斷髮力，特別是自主品牌，逐漸用實力證明自己的產品品質感。
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