今天解密的這輛車最低賣11.89萬，價格好像也在正常範圍內，如果我告訴你那是合資b級車呢？ 還有170頭馬力的機頭，不意外嗎？ 你不驚訝嗎首先我必須解釋什麼是b級車嗎b級車與a級車相比最大的差別是車身尺寸，軸間距離一般為2.7米到3.0米，車身長度一般為4.8米到5.0米，排放量一般為1.5升到2.5升，大部分採用四輪獨立懸架，普通的輪轂 當然價格也很高，但面對現在激烈的競爭市場，一些品牌也開始逐漸降低b級車的門檻。
以廣州地區為例，根據我得到的數據，2019年自動變速器的最低配置基本上是11.89萬，作為b級車，但價格與a級車或A+級車重疊， 讓我們購買a級車，分析一下是否達到b級車的水平，作為11.89萬輛b級車，在外觀上和同價格的a級車有多大差別？ 車身尺寸最能代表b級車大型車的風格，縱橫高度為4855*1854*1476mm，參數上符合b級車的水平，但與現在流行的a級車相比，視覺上流行因素不足， 比如，矮形、大尺寸輪轂、硬車身線，在這輛b級車裏都很難發現， 最低的車型依然只搭載了16英寸輪輞，等級感大幅打折，這個b級車頭部分如上所述沒有太多潮流因素，特別是前燈的形狀，只有普通的鏡片和微細的鍍鉻裝飾，前燈的形狀和中網呼應，增加了一些協調。
內飾部分很容易忽略！ 內飾除了具備罕見的配色外，其餘的都是容貌平平，多虧了車身的寬度，內飾整體的氣氛還很有大車般的氣質！ 這個價位的a級車內飾設計更受歡迎，但有點控制！ 配置面以今天所説的最低配置為例，具備天窗、發動機啓停、後雷達、自動前燈、自動空調、ESP、體育模式等！其實這輛b級車的真正亮點不是外觀和配置，而是底盤才能體現b級車的水平部分，從上圖可以看出後輪採用了多連桿式下襬臂式懸架，彈簧的設計比較緊密，直徑也略小，這樣的設定是基礎 實際乘坐舒適性證明了這一點，具體採用了細微搖晃的過濾器，初級過濾器細微搖晃比較堅韌，過濾器能感覺到很大的搖晃， 彈簧可以迅速地支撐車身， 此時，減震器也能迅速拉伸彈簧，減少車身多餘的振動， 這意味着通過大搖晃和小搖晃的懸架可以很好地抑制車身的搖晃和側傾， 總體來説，這輛b級車的路感反饋很清楚，但它的q彈感覺偏向於操縱穩定性，是一種稍微兼顧舒適性的調教， 行駛質量比a級車豐富！
以往，b級車使用大排量發動機，該b級車採用小排量和渦輪增壓方式，榨出170匹馬力，全鋁直噴發動機，可以使用92號汽油，該發動機也搭載在昂科威、君越，上汽 總結:這輛b級車各方面都是四平八穩，總體上比這輛b級車更適合不介意華麗配置和外觀的消費者，但追求實用性。