曾幾何時，尾號為“PLUS”的自主品牌緊湊型SUV車型如雨後春筍般湧現，生怕消費者不知道這是所謂的加強版，但這些車的“PLUS”更多體現在某一方面，例如更大的尺寸、更強的動力等，在綜合素質上很難做到令人滿意，也就讓這個級別一直沒有所謂的標杆車型出現。
在這種大環境之下，作為繼漢之後比亞迪2020年第二款重磅產品，
這絕對不是紙上談兵，為此比亞迪搬來了三位“大神”，他們皆為國際上的頂級品牌設計大師。前奧迪設計總監--艾格先生早已憑藉第二代
宋PLUS車長達到了車身尺寸：4705×1890×1680（mm），軸距2765mm，尤其是寬度堪稱同級之最，加上較低的高度，帶來了舒展且低趴的車身流體線條。全車採用了Dragon Face 3.0設計語言，前臉格柵融入了中國鎧甲元素，配合全新的晶鑽龍眼LED大燈以及777電光藍LED龍爪日行燈，極具視覺衝擊力。
宋PLUS的側面採用了龍衝刺式貫穿腰線，視覺上十分動感，配合頂配車型上的20英寸運動輪轂、紅色剎車卡鉗，彰顯了運動美感。值得一提是其引擎蓋還採用了超寬一體衝壓技術，實現與腰線接縫完美對接，工藝水準比肩頂級豪華品牌。
尾部長達1m多的天際線LED高位制動燈能夠帶來媲美豪華轎跑的點亮效果，而貫穿式龍爪之痕流水後尾燈不僅是時下流行的元素，還對整車“龍魂”設計美學進行了極佳呼應。
事實上相比起意料之內的絕美外觀，此次宋PLUS的內飾才是最大亮點之一。大師們為了更好地呼應“龍魂”主題，帶來了全新內飾設計理念--懸浮。中控面板延伸到兩側，在懸浮方向盤、精妙儲物空間、風琴式懸浮出風口等處處體現懸浮理念，營造出美學與實用性的雙贏。
另外宋PLUS還為我們帶來了全球首款量產漸變內飾，其採用全新工藝開發，擁有完全自主知識產權，設計思路是呈現深淺兩種顏色的自然過渡，給駕駛者和乘客以流光溢彩的效果，達到調節心情的效果，堪稱科學與美學的完美結晶。
不同於大多數主機廠在內飾設計上的顧此失彼，宋PLUS在人體工學處理上也頗為講究，首先是一體式鏤空懸浮頭枕座椅的採用，讓整個座椅與人體無縫貼合，具備更強的包裹性，舒適感加分。
其次是後排採用了罕見的純平底板，能夠實現真正的三人乘坐；最後是超寬超長的尺寸帶來了極其寬裕的空間，堪比中型SUV的後排以及後備箱空間堪稱越級！
我們知道如今汽車智能化已經是不可阻擋的趨勢，但如果你對智能化的概念還停留在語音指令上的話，那就out了！比亞迪將宋PLUS的座艙稱之為“數字化智能座艙”，其有多項智能化裝備協同工作。硬件層面擁有12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，融合了第三代DiLink智能網聯繫統，採用了全新的UI界面，不僅配備了基於科大訊飛的全新智能語音，還支持OTA遠程升級，為未來做足了準備。
智能化亮點首先是全系標配的手機NFC車鑰匙、可實現智能解鎖車輛，刷新智慧出行新體驗；其次是DiPilot智能駕駛輔助系統，其包含了AEB自動緊急制動系統；LDWS車道偏離預警系統；LKS主動式車道保持系統；ACC-S&G;停走型全速自適應巡航系統等；再者是沉浸式智慧數字交互面板，其位於副駕駛中控台中，具備温度調節、音樂播放、空氣淨化等多形態動效表達，能夠與中控大屏形成完整交互；最後是APP智能遙控駕駛雲服務，能夠通過手機對車輛全方位實時遙控，同時能一鍵實現挪車操作。
另外值得一提的是宋PLUS全系標配了車載麥克風和專屬充電底座，配合Dirac音效系統，能將愛車瞬間變為“人性化音樂座艙”，頗具趣味性。
如今的消費者他們十分挑剔，車不僅要看起來漂亮，開起來也要夠贊。此次宋PLUS的亮點還在於全新的動力總成。採用了全新驍雲1.5TI高功率發動機，其參數達到驚人的185匹馬力、288牛·米的扭矩，不僅熱效率達到38%，另外憑藉一系列新技術的採用（例如高滾流比進氣道和350bar高壓直噴系統），其科技已經看齊全球主流水準，配合全新7速濕式雙離合變速器，實現了平順且充沛的優質駕駛質感。
不僅是動力總成，經由前戴姆勒底盤調教大師--漢斯·柯克調教後，為宋PLUS帶來了純正的德系底盤風格。整體偏向於舒適，但同時也兼顧了一定操控性，瞬態響應性能得以提升，側傾抑制也較為優秀。
可以確定的是，宋PLUS的外觀與內飾在同級車型中難逢敵手，智能交互的水準更是讓對手望其項背，更有全新動力總成保駕護航。很明顯，宋PLUS相對於對手們是全方位的進階，是一款真正實現全面PLUS的超感座駕，是自主品牌緊湊型SUV裏當之無愧的新標杆！
