國產車和合資車還有多大差距？蔚來車主的感受，實在太真實了！

如果有重新選擇的機會，你還會買國產車嗎？這個問題其實沒有標準答案，但是不可否認的是，國產車的產品力正在穩步提升，特別是在這次的上海車展上，眾多國內的新能源車型讓我們眼前一亮，如果再給國產車十年的時間，國產車有可能重演國產電器的逆襲之路。

在現階段，國產車對比合資車處於什麼水平呢？如果我們選車，應該選擇國產車還是合資車呢？作為一位蔚來車主，我個人的真實感受就是，如果你選燃油車，依然優先選擇合資車，而如果買新能源汽車，國產車更值得購買。

國產車的優勢

1、智能化水平

前幾天，華為爆出的自動駕駛路試視頻讓我們眼前一亮，相比於特斯拉的視覺方案，華為的激光雷達方案明顯上限更高，不只是華為，百度、小鵬、蔚來、理想、比亞迪等等企業都在研發自動駕駛技術，相信過不了幾年，國內企業的自動駕駛技術就會百花齊放，而這只是自主品牌在智能化方面的一個縮影。不説自動駕駛技術，就連自主品牌的車機系統都比合資品牌更好用。

2、新能源汽車

上海車展上，極狐阿爾法S、極氪001等車型讓我們眼前一亮，無論是續航，智能化水平、設計、空間、動力等方面都不輸甚至超越合資車型，再看看日系德系推出的油改電車型，自主品牌的彎道超車正在上演。

3、配置水平

同價位的合資車和國產車，配置水平差距很大，15萬的國產車，很可能比30萬的合資車配置還高，而更多的安全性和舒適性配置，也能為我們的用車體驗加分。

4、內飾設計和用料

低配朗逸沒有大屏，配了一個手機支架，最低配的飛度沒有車內音響，在合資大廠一次次地刷新內飾設計的下限時，國產車的內飾一個比一個精緻，長安、吉利、長城等品牌10萬級別的車型，做出了30萬價位的內飾質感。

國產車的劣勢

1、燃油車三大件

在傳統的三大件，發動機、變速箱、底盤領域，國產車依然難以和國外品牌相提並論，別的不説，自主品牌現在連一台像樣的AT變速箱都造不出來，這也是我們鼓勵新能源汽車發展的原因所在。

2、車輛匹配和調教

造車不僅是把硬件組合起來，調教也非常重要，而國外車企都是有百年的造車經驗，它們的造車經驗和調教經驗要強得多，因此，可能同樣是雙離合變速箱，合資車型的動力就調教的更平順，而自主品牌往往只能在平順性和響應性方面取其一。而底盤更是如此，一副好底盤對於調教經驗的要求更高，自主品牌在這方面和國外車企差距較大。

3、燃油經濟性

如果單看燃油車，無論國產品牌近年推出的發動機熱效率有多高，合資車依然要比國產車省油的多，這是技術差距的體現，翻看小熊油耗的車主眾測油耗排行榜，排名前列的基本都是合資車型。

4、保值率

很多人説買車是用來開的，不是用來賣的，但是很少有人會把一輛車開到報廢，大約一半的人會在5年之內換車，這時候保值率的重要性就體現出來了，而保值率高的車型，在2-3年賣的時候價格甚至能差一半。保值率和品牌認可度，故障率、保有量等等因素相關，在這方面，自主品牌依然任重道遠。

不可否認的是，在燃油車時代，國產車距離國外車企的差距是顯而易見的，而且短期來看，依然難以趕上，但是好在燃油車的時代就要劃上句號了，新能源汽車的時代正在到來，而站在同一起跑線的國產汽車品牌，正在給我們帶來驚喜。