長安JL476ZQCF
你應該認識長安CS75經歷過油熱的車友， 長安JL476ZQCF是擦CS751屁股的備用機， 幸運的是，長安在那一年留下了手，越沒有發動機，長安JL476ZQCF 1.5T就來了，給了長安粉絲們很好的安慰， 結果1.5T的排放量是178馬力，是比較好的爆炸水平， 在下一個渦輪和單CC中還表現得相當好，比燒油的質量更強，耐久性也驚人地好。
上汽15E4E
作為上汽藍芯SGE的壓箱底作品，憑藉全鋁合金車體和可變容量油泵等高技術，169馬力和250牛米的最大扭矩爆炸了， 另外，6個名爵在6.6秒以內的速度，在網紅思域也是不可避免的，結果自己沒有名爵6那麼強悍， 但是，對動力那麼挑剔的車友，選哪個都行， 畢竟，適合自己的是讓自己最放心。
長城GDIT
作為長城神車H6的功臣，當時的舊發動機雖然持續着小缺點，但油耗的波動都是一流的， 但是，月銷45萬的強大實力確實打動了同行者，長城僅此並不滿意， 畢竟，第一批霍夫H6的油耗和抖動是車友詬病的，霍夫為了擴大suv最後的大市場，來自更高級的GW4B15渦輪增壓發動機，一舉解決了舊車型的大油耗，地震式搖晃的礙眼症狀是延長的駕駛， GW4B15引擎的出現，可以説使H6的銷售額進一步上升了一個檔次， 可謂是機會，銷售額提高了。
奇瑞SQRE4T15B
作為發動機開發的領導者，奇瑞SQRE4T15B在國內也很有名， 特別是叱吒市幾年間是1.5T發動機，只有147馬力，但沒有對手那麼給力， 但是，37.1%的極高熱效率已經比日系兩田持平，省油和耐久性在同級車中也處於一流水平， 最近奇瑞1.6T新發動機的標準裝備，提高了奇瑞的實力， 所以，我想買一輛安心省油的車， 也可以考慮搭載奇瑞1.6T和1.5T的車。
吉利1.8TD
作為博瑞及嘉際的御用發動機，吉利的1.8TD採用了比較先進的渦輪缸內直噴技術， 5500轉時163馬力爆炸，1500-450轉區間內250牛米的最大扭矩爆炸， 同時由於雙重不鏽鋼排氣歧管、中空充鈉閥及靜音鏈先進技術的應用，該發動機於2016年獲得了中國心十佳發動機的稱號，一般來説，先進技術的應用不是認可發動機的唯一標準， 是決定可靠熱效率和性能的上升電力，其餘技術更先進，對動力爆炸沒什麼用， 最認真的是屬於奇瑞旗下的發動機，其性能不是普通的普洱，奇瑞的車友對愛車發動機的稱讚也不斷， 吉利依靠先進技術獲得這樣的榮譽，方面體現了自主品牌研發技術的巨大進步。
