小改款的奔馳E在之前的北京車展上正式發佈了，新車依舊有運動、豪華兩種外觀風格。12款配置的售價從43.08萬到64.28萬，基本佈局也和之前的現款車型持平。多年的深耕細作讓奔馳成了中大級轎車的標杆，要不是寶馬5系及時更新改款，恐怕奔馳E又要加價提車了。
立標/運動兩套外觀
相比立標版的沉穩大氣，運動版的外觀採用了AMG車型的設計元素，有着更大的車標和運動化的中網，而且還可以選擇而更為個性的紅色車漆。大燈變得更加圓潤，上沿有日行燈帶，內部有像素級的LED光源，點亮的效果比較有科技感。
側面造型延續了現款的氣派，長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。經典的C柱後三角窗也得以延續，這可是奔馳S級都不能享受到的，要到邁巴赫那個級別才有。如此後門的造型也偏向方正，此處不得不説有勞斯萊斯的氣質。運動版車型為五幅花瓣輪轂，而豪華版車型則配備多條幅的輪轂，分別都有18/19英寸可選。
尾部的變化來自於尾燈，造型向全新的奔馳S靠攏，變成了接近三角形的設計，內部的燈組結構也更加複雜化。保險槓是黑色塑料材質，點綴高亮的鍍鉻飾條，下方也有雙邊單出的排氣。
經典雙屏造型
不得不説奔馳的雙屏內飾已經成功給各大汽車廠家洗腦了，越來越多的新車開始把儀表盤和中控大屏連在一起，但放到2020年，我們確實也有了一些審美疲勞。改款的奔馳E上換上了新款樣式的方向盤，按鍵造型更為立體。中控部分也支持了最新的MBUX系統，有着更為豐富的人車交互，語言識別也都不在話下。
整個內飾依然有大面積的木紋飾板和氛圍燈點綴，根據內飾的配色不同，實木飾板的紋理顏色也相應調整。不過小改款車型上取消了中控下方的石英鐘，觸控面板則升級到了最新的樣式。
座椅調節按鍵在車門上，同時也可以選擇柏林之聲音響。實拍車型並非頂配，因此也沒有配置真皮座椅，對於一款售價50萬的豪車來説實在是比較遺憾。後門的造型方正，方便乘客上下，更增添了豪華感。後排出風口的樣式也有所調整，杯架變得更大，整體看上去比較像是一個小黃人的臉部。
3種動力可選
動力方面維持一致，依然有三種選擇。分別為1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T高功+48V輕混。其中1.5T版，最大184馬力，最大扭矩280牛米；2.0T版本258馬力，最大扭矩370牛米；而2.0T高功最大299馬力，最大扭矩400牛米。新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱。前多連桿式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，海外版鋁材部件的地方到了國產版還是鋼材。
造型成熟，銷量穩定
奔馳E級改款後的外形比奔馳S級更能為大家所接受，如果把這個造型放大，説成是全新的S級也都沒有毛病。從這個角度來看，奔馳E的改款是成功的。至於賣得最好的毫無疑問就是1.5T+48V的版本，買不起的都在罵，説動力不夠用的説明你還不是奔馳的目標客户羣體，努力搬磚才是王道。
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