"金九銀十"已經逐漸過去，到了如今國內汽車市場的銷量榜單已經陸續出爐，根據來自乘聯會的數據顯示，在傳統的轎車榜單中，銷量榜排名前三的車型，還是9月份的老三樣，朗逸和軒逸分別拔得頭籌，其中朗逸憑藉着46186輛的銷量再次登上了榜首。而排在第三的則是大眾的又一主力車型速騰，憑藉着降價的優勢在國內市場的熱度是非常高漲。當然結合銷量來看，前十的位次基本上是被日系車和德系車所瓜分殆盡，僅有別克英朗這款車是其他車系，可以看出如今德系和日系在中低端市場的統治地位。
而在本次榜單的前十五位次中，上升了一個新面孔，這款車便是本田凌派，而這也是今天介紹的主角車型。本田凌派進入國內市場也算是有些年頭了，自13年這款車便進入了國內市場，從產品定位來説起可以被看為雅閣的兄弟車型，從市場定位來説，其定位的是更為低端的緊湊型家轎市場，與思域不同的是，本田凌派不是主打年輕的運動市場，而是面向更加務實的家用級市場。
當然本田凌派也不是十全十美的好車，能夠擁有如此的市場表現，主要還是受到價格的影響所產生。現今19款本田凌派經銷商參考售價是有着近2萬的降價，參考起售價變為了7.98萬，再加上如今本田擁有強勢的品牌影響力，才會擁有如此熱銷的表現。雖然説價格降了下來，但是本田凌派畢竟也是一款官方指導價9.98萬起售的家轎車型，該車還是有着諸多亮眼的地方。
首先要説外形方面，畢竟該車是繼雅閣過後的第二支柱車型，所以在外觀上本田凌派是有着濃重的雅閣風，但是由於是定位更低端的車型，外觀設計上還是有着許多不同的地方。前臉部分雅閣風是最為濃重，標誌性的電鍍橫條搭配兩側動感的大燈，線條上是更為凌厲，中網設計的更為寬大，使得車頭看起來較為動感。側身部分也是採用了凌厲之風，下方可配備16英寸輪轂。尾部則是標誌性的迴旋鏢尾燈，沒有思域那樣的誇張，搭配立體的造型，顯得具有力量感。就外形來説，本田凌派要比卡羅拉這些老派車型更符合時下的審美水準。
説完了外形，在來説説本田凌派的優勢方面，由於本來就是偏向於家用車市場，所以在尺寸上本田凌派要比思域、飛度這些車型更加的具有優勢。數據上，該車擁有4756/1804/1509mm，軸距2730mm的車身參數，相比於大眾速騰（4753/1800/1462mm，軸距2731mm）的尺寸還要略大，可以説該車和速騰一樣，尺寸上是達到了A+級的定位。優秀車身尺寸所奠定基礎的情況下，再結合本田獨有的"MM"空間理念，使得本田凌派的實際空間表現是非常充裕。無論是前排還是後排，日常使用大部分情況下都不會有太過緊促的體驗，特別是後排空間，足以坐下三個成年人。另外該車後備箱容積為561L，後排座椅不能放到，限制了該車的擴展性，但是用於日常的生活使用是足以滿足。
最後在來説到動力方面，就像上文説的一樣，本田凌派不是一款十全十美的好車，其動力系統便是該車具有爭議的一個地方。可能是受於成本或者是時代發展的趨勢所限制，該車全系搭載的是一款1.0T渦輪增壓發動機，匹配6MT手動或者CVT無極變速箱，當然也是採用了熟知的地球夢技術，而這也使得這套動力總成擁有峯值馬力122Ps，峯值扭矩173N.m的動力輸出。其實從數據上來説，這套動力總成是非常的優秀，但是爭議的地方也是致命的。就是這款發動機是不被國人所認可的三缸機，這可能是導致其降價來尋求銷量的主要原因。
其實總的來説，排除三缸機這一缺點，本田凌派確實是一款非常不錯的家轎車之選。無論是大空間，還是合資本田的品質，均是非常的具有優勢，並且該車燃油經濟性也是非常不錯，百公里油耗在6.5L左右，手動版的可能要更低，再加之該車官方小保費用在4百左右，如果不是跑長途，只用於日常普通的生活使用，月薪3000塊是足以養活這款車。