事件回顧：1月28日，特斯拉官方正式發佈了新款Model S和新款Model X車型，新車雖然在外觀和內飾都有着明顯的升級，但這些變化並不是新車的重點。車內橫向佈置17英寸大屏和奇怪的方向盤造型是新車最顯著的變化，更有趣的是，新車今日沒有轉向燈撥杆，甚至連換擋機構也沒有，馬斯克介紹説車輛將會根據看到的障礙物、周圍環境以及導航路線來推測行駛方向，從而自動換擋......
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隨着新車信息在海外曝光，特斯拉國內官網也更新了新車信息，其中新款Model S共推出 3 個版本，售價79.999-117.49萬元，雙電機四驅長續航版和三電機 Plaid 版預計為 2021 年第三季度交付，而Plaid Plus 版預計在 2021 年末交付。而新款Model X共推出 2個版本，售價84.999-99.999萬元，雙電機四驅長續航版和三電機 Plaid 版預計為 2021 年第三季度交付。
作為中期改款車型，新款Model S/X外觀進行了部分更新，不過這幾乎是全車變化最小的點，只有更加運動化的裝飾和新款21英寸蛛網輪轂才顯示了新車的身份。
相對而言，新車內飾的改進就大得多了，雖然仍是以超大尺寸的觸摸屏為主，但整體佈局相比老款車型已經大不一樣。3屏佈局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的後置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向佈置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。
同時，新車後排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕。目前在展示圖上特斯拉僅展示了與遊戲相關的界面，不知道在實車上還有些怎樣的新功能等着我們去發掘。據悉，新車娛樂和遊戲算力就達到了10+，據馬斯克本人透露，新車車機的性能足夠玩《賽博朋克2077》。
傳統汽車上負責燈光控制的撥杆也變成了方向盤輻條上的電容按鈕，在FSD啓動的狀態下，根本不用對其進行操作。對於網上的爭議，馬斯克介紹説車輛將會根據看到的障礙物、周圍環境以及導航路線來推測行駛方向，從而自動換擋。同時還表示：”用幾天智能換擋功能後，再換回傳統換擋會感覺很煩人“。
具體的使用體驗還需要實際感受過之後才有發言權，不過這款“異性方向盤”和無換擋機構的設計，在不同國家的法規方面可能存在法律風險，部分市場或許無法合法上路。具體情況還需要等新車在各國市場開始淨投放時才能塵埃落定，我們也會繼續予以關注。
另外值得一提的是，新款Model S配置也從之前的長續航、性能版和Plaid三檔變成了現在的長續航、Plaid和Plaid+。而現款Model X提供雙電機四驅長續航版和三電機Plaid版。
搭載三電機動力總成的Plaid+車型將成為新款Model S的最強車型，0-100km/h加速時間小於1.99s，最高車速320km/h，續航也非常可怕，超過了836km。新的電池模組和電池包散熱架構設計，可提升充電速率，在全天候情況下輸出更多動力並增強耐力。長續航版車型的性能參數也能吊打大部分超跑，0-100km/h加速時間達到了3.1s，最高車速被限制在250km/h，續航里程663km。
而新款Model X動力總成提供長續航版和Plaid版兩款，長續航版為雙電機配置，0-100km/h時間3.9s，續航里程580km；Plaid版為三電機配置，0-100km/h加速時間最快僅為2.6s，這在SUV當中是個非常恐怖的數據了。
事件回顧：近日，吉利官方宣佈，已與美國共享智能出行生態系統公司Faraday Future（FF）簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作。此前，有消息稱在FF的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向其投資了20億元。
與此同時，法拉第未來官方表示將與特殊目的收購公司（SPAC）已就業務合併達成最終協議，預計合併將於2021年第二季度完成。合併完成後，FF將在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”
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幾天以來，沉寂許久的法拉第未來（FF）突然消息不斷，先後獲得珠海市國資和吉利的注資，同時又啓動了上市計劃，FF有望重新復活。
據悉，吉利與FF的此次合作協議不僅在技術上進行技術/工程上的合作，還將探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。
同時，吉利控股集團還簽署了一項認購協議，與先前已宣佈的Faraday Future與Property Solutions Acquisition Corp公司(NASDAQ: PSAC)之間的業務合併相關聯地成為Faraday Future的少數股權投資者，該等業務合併仍受制於包括成交在內的慣常條款及條件的約束。
早在2020年12月，法法汽車（珠海）有限公司正式成立，在隨後的一個月內，FF相繼傳出了融資和成立新公司的消息，FF在珠海或將迎來新的發展機遇。公開資料顯示，法法汽車（珠海）有限公司註冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法定代表人為賈晨濤，他同時還是樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事。新公司經營範圍包含：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車零部件研發；汽車租賃等。
目前FF僅發佈了FF91一款準量產車型，據法拉第未來官方公佈的數據，FF91配備了三台自研永磁同步電機，綜合最大功率為772kW(1050PS)，峯值扭矩超過1800N·m，0-100km/h加速僅為2.39秒。通過130kWh的電池電池組可實現超過700公里的續航里程。不過，賈躍亭本人和法拉第未來的財務問題長期以來都備受爭議，並不斷髮酵惡化。
FF91能否實現量產一直撲朔迷離，就在前不久，兩台原型車出現在拍賣網站worldwide auctioneers上，讓人對其前途更加生疑。不過隨着珠海國資和吉利的入股，同時探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性，FF91量產或將迎來轉機。
1月13日，吉利官微發佈消息稱，浙江吉利控股集團有限公司與富士康科技集團共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
事件回顧：1月26日，小鵬官方正式推送了版本號為2.5.0的Xmart OS重大系統更新。據悉，此次升級主要針對小鵬P7車型，功能上覆蓋自動輔助駕駛、全場景語音、音樂座艙、應用生態以及用户用車習慣設置等多個模塊，共新增了40多個新功能，並實現了200多項用户體驗優化，而用户期待已久的NGP自動導航輔助駕駛（公測版）也將向用户開放。此外，系統已經於1月26日晚8點正式開始推送。
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本次OTA升級的核心包括NGP自動導航輔助駕駛功能、SR自動駕駛環境模擬顯示、XPILOT自動駕駛輔助系統開放並優化多項功能等。
其中NGP自動導航輔助駕駛功能指的是可以基於用户設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。
當前小鵬P7在具備XPILOT 3.0系統的智尊版及鵬翼版上，可實現高速NGP，即在高精度地圖所覆蓋的多數高速公路和部分城市快速路可實現NGP功能。該功能目前可實現輔助用户實現自動變道超越慢車、自動選擇最優車道、自動限速調節、自動進出匝道、自動切換高速公路、變道自動緊急避讓、交通錐桶識別/避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓等功能，在適用路況下可輔助按照導航路徑行駛，引導車輛抵達目的地。NGP（公測版）具有更高的場景覆蓋率、更高的換道效率和更低的人工接管率，更適合中國路況。
此外，小鵬P7通過OTA升級還將新增“SR自動駕駛環境模擬顯示”。NGP（公測版）開啓後，車輛大屏將顯示車輛周圍360°視角、環境模擬、限速指示和施工提醒等信息，讓駕駛員實時瞭解車輛周邊狀態。不僅如此，NGP（公測版）還具備4級安全警示、動態交通數據融合、環境數據融合等安全措施。
除了NGP以外，在本次OTA中小鵬P7的XPILOT自動駕駛輔助系統還新增及開放多項主動安全輔助功能，包括FCW前向碰撞預警、RCW後方碰撞預警、LDW車道偏離預警、DOW開門碰撞預警、RCTA後方橫向來車預警、AEB自動緊急制動和TSR交通標誌識別等。
同時，搭載XPILOT 2.5系統的P7智享版車型將開放LCC、ALC等行車功能，搭載XPILOT 3.0系統的P7智尊版、鵬翼版車型將優化行車功能體驗，ACC支持在車輛靜止時踩制動或 AutoHold 的情況下激活，LCC優化輔助過彎能力，ALC功能最低可用車速下調至 45km/h。
在自動泊車方面，本次OTA升級通過對算法的優化將已是業界領先的自動泊車又變得更好用了。相較之前的版本，自動泊車成功率提升26%，泊車完成姿態正確率提升了7%，側前車位識別率達到88%，泊入成功率提升26%，並在智享版、智尊版、鵬翼版車型上新增了手機泊車輔助。
此次OTA升級後，Xmart OS 2.5.0中的全場景語音功能將得到進一步的優化，響應速度提升20%，新增支持能量中心、藍牙電話、攝像頭3個應用，提升語音使用流暢度，並新增“打開/關閉單踏板模式”、“關閉低速模擬音”等多個實用的全局指令。此外，針對以往用户困擾的“掛入R擋後語音導航被打斷”問題，也在本次Xmart OS 2.5.0中得到優化。未來，用户在掛入R擋後，導航搜索多輪對話不會退出，只是暫停，在退出R擋後可恢復對話，不必再次喚醒。
在音樂應用方面，Xmart OS 2.5.0將對應用界面進行全新改版，使其界面更美觀、佈局更合理、邏輯更清晰，同時還將對搜索功能、歌詞顯示、排行榜等功能進行優化和升級。同時，Xmart OS 2.5.0還將新增網易LOOK音頻直播、HIFI音樂、咪咕愛唱等全新音頻應用，打造業內最全的音頻應用生態。
除此以外，智能導航一鍵降地鎖、燈舞定時播放、用車習慣分組設置等功能也將通過此次OTA開放。據悉，此次OTA已於01月26日晚20:00開始正式推送。如果用户在升級過程中遇到任何問題，可登陸小鵬汽車APP的“問答”版塊，將有專員在線為用户答疑解惑。
事件回顧：當地時間1月26日，高通召開了以“重新定義汽車”為主題的線上發佈會，同時發佈了兩款5nm製程的汽車用芯片。搭載該芯片的第4代驍龍汽車數字座艙平台開發套件預計於2021年第二季度就緒，計劃於2022年開始量產。而在同時期，外媒報道稱特斯拉將與三星合作開發採用5nm製程的全新自動駕駛芯片，預計將在2021年第四季度進入量產。汽車芯片從未以如此快的速度追趕消費級電子產品芯片製程工藝。
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高通最新發布的兩款5nm SoC，是汽車領域首款5nm芯片。本次發佈的第4代驍龍汽車數字座艙平台，其核心是是一顆5nm SoC，內部整合了採用和今年高通旗艦芯片驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等，性能和能耗較820A有了大幅提升。
第4代驍龍汽車數字座艙平台支持駕乘者的個性化設置、車內虛擬助理、自然語音控制、語言理解、駕駛員監測、駕乘者識別，以及自適應人機界面等AI應用。通過串行接口支持16路攝像頭輸入，以及以太網接口接入更多攝像頭，第4代驍龍汽車數字座艙平台可以實現實現車內環視等功能。
同時，第4代驍龍汽車數字座艙平台還預集成支持C-V2X技術的高通驍龍汽車5G平台，提供針對無縫流媒體傳輸、OTA升級和數千兆級上傳與下載功能所需的高帶寬。在連接方面預集成Wi-Fi 6和藍牙® 5.2，提供頂級車內無線體驗，包括熱點、高速遊戲以及無線Android Auto等手機鏡像技術。
另外，高通同時宣佈Snapdragon Ride自動駕駛平台的核心SoC也將基於5nm製程打造。目前，英偉達、Mobileye最新的自動駕駛芯片均採用7nm製程工藝，而特斯拉自研的自動駕駛芯片採用了三星14nm製程。
目前，5nm芯片需採用EUV極紫外光刻機生產，當下全球僅台積電和三星具備這樣的能力，當前5nm製程的產能基本已經被手機芯片佔滿，車用5nm製程芯片最快也需等到明年才能開始量產。不過隨着5nm製程工藝的不斷完善，如果屆時可車用5nm芯片可以用上改進的5nm工藝，那麼車用芯片將首次趕上消費電子芯片發展的步伐。
在汽車智能化的大背景下，對於芯片的先進性和算力的需求正在與日俱增，5nm製程芯片在性能和能效方面大幅提升，將會助力汽車智能化水平的更快發展，包括自動駕駛，也包括智能座艙。未來，汽車將不僅侷限於一個單純的交通工具，而是在不斷變化的大型移動終端。汽車智能化會深刻的改寫我們未來的出行方式和體驗。
事件回顧：海外媒體近日報道，通用汽車（韓國）取消原取定於1月23日在富平工廠的加班安排，以此來削減目前的汽車產能。在去年底爆出國內南北大眾因芯片短缺陷入停產的消息後，芯片短缺的影響仍在持續，並蔓延至全球市場，直到今年1月福特、豐田、本田、日產、奔馳、奧迪等全球多家車廠開始宣佈大範圍停工停產，這時候才意識到“芯片短缺”的問題可能遠比想象中要嚴重的多！
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奧迪首席執行官馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）此前曾公開表示：“芯片短缺事件只是暫時性的，預計2021年全年大眾集團的整體產量不會受到影響”，但家大業大的大眾集團都遭遇瞭如此風波，由此可見芯片短缺問題，將給原本蕭條的全球汽車市場帶來更嚴重的衝擊。
目前各家車企所使用的芯片可分為MCU（微控制單元）、功率半導體（IGBT、MOSFET等）、傳感器及其他四大類別。而這一次全球主要缺貨的芯片就是在車輛中扮演越來越重要角色的- 集成在ECU和ESP中的MCU(微控制單元)。
受新冠疫情影響，2020年晶圓廠生產受到了不小的衝擊，零部件供應商和芯片供應商也相應進行減產/停產，而最後給代工廠的芯片訂單就是要麼減產，要麼取消。
恰逢5G時代的爆發以及比特幣暴漲，因此以蘋果iPhone12所搭載的A14芯片為首的5G芯片和AMD/NVIDIA（英偉達）顯卡所搭載的處理芯片需求大漲，並迅速霸佔了市場上的大部分晶圓和代工廠的生產線。
在汽車領域，年初的疫情形勢讓車企放低了對全年的銷售預期。但2020下半年，全球汽車市場逐步開始回暖，再加上智能汽車的逐漸增多，原有的庫存車規級芯片已經無法滿足車企和供應商們，於是又開始了一級傳一級的增加芯片工作。但這時候“增加芯片”的消息傳到了代工廠已為時已晚，代工廠當即沒有足夠的生產線產能和晶圓能分給車規級芯片，而久而久之就這個延期不斷被延長，進而導致了全球“車企芯片短缺”的爆發。
預計芯片短缺的問題在汽車領域還將持續一段時間，對市場的整體會形成一定的影響，不過對於消費者本身的影響不會太大。
事件回顧：近日，新任美國總統拜登簽署了一項關於“美國製造”的行政命令，意圖為保證美國生產的產品被更多地使用，以起到刺激本地經濟與增加就業的效果。而在聯邦政府層面，該行政命令也提到當聯邦政府在採購公務用車時，應當採用美國生產的純電汽車，刺激經濟與節能環保兩不誤。
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美國政府擁有非常龐大的公務用車數量，並且一些擁有特殊職能的政府車輛對內燃機的需求也比較高，如何有計劃地將這些車輛更新換代是項艱鉅的任務。不過新任總統似乎對這項工作的順利開展擁有信心，他對記者説道，“新更換的公務車輛將會使用美國製造的純電動車，將促進本地汽車產業進一步發展，不僅是銷售層面，在生產製造和研發層面也有促進作用，與之相關的新增就業機會將非常可觀”。
在這項新的行政命令中還提到了對“美國製造”標準的新判定方式。據此前標準規定，若一個產品中有50%的零部件製造於美國，那麼這個產品就可以被判定為美國製造。而新任總統表示，這樣的判定方式並沒有考慮到美國本土的經濟活動與就業情況，因此日後將會着手提升這一標準。並且新總統還將會與美國製造業拓展合作伙伴合作，共同提升大、小供應商與政府項目的聯繫。
在技術方面，美國總統拜登的行政命令還呼籲對清潔能源，生物技術，人工智能和電池技術進行投資。隨着電氣化和自治系統的不斷髮展，後兩者無疑可以應用於汽車行業。不過該行政命令中沒有提及政府將考慮的零排放車輛類型的細節，但對於汽車製造商來説無疑是有利可圖的。美國政府每年在採購上的支出約為6,000億美元，根據拜登總統的説法，在特朗普政府領導下，與外國公司的政府合同增加了30％。
擺在美國新總統面前的不僅是讓經濟復甦，促進企業研發和生產，增加就業等傳統問題，來自政府部門和機構對於內燃機的實際需求也是需要考慮的。（文：太平洋汽車網 郭睿）