江淮汽車在自主品牌中是比較古老的資格品牌，説起這個品牌，有着光輝的歷史。
當時的瑞風商務車是國內商務車的模範產品，2014年發售的瑞風S3是最成功的小型SUV車之一，在小型SUV的銷售台數上多次佔據首位，現在夾雜着國內三線品牌的長江和淮河瑞風，是怎麼一步一步走過來的，其實從放棄了這種類型的車開始！
這輛車是江淮和悦A30，小型三廂車，很多人都認為該悦的車型改變，但該悦是基於“生鏽門事件”的失敗，導致這款車型的失敗？
其實這種類型和同悦沒什麼關係，也可以看作轎車版的瑞風S3，一系列動力系統的使用與瑞風S3相同，開過瑞風S3的朋友都知道，除了動力以外，實質上大的東西沒有問題。
凱悦A30搭載了113馬力的1.5L自然吸氣引擎，搭載了CVT和5速手動變速箱，發動機和瑞風S3一樣，但駕駛體驗比S3的動力好得多，尤其是手動擋車型。
2013年-2016年是國內小型SUV最受歡迎的時期，由於江淮瑞風S3的成功，整體江淮乘用車系統將重點放在SUV車上，這樣的結果是品牌力單一了，最後的結果是，如果市場上出現了競爭力強的SUV車，江淮品牌就不能在轎車型上補充，使得整個品牌快速衰敗。
可以看同一時期成長的長安汽車和吉利汽車，包括廣汽傳祺在內，轎車與SUV之間總是有平衡關係。
當時的江淮火車有和悦A300、和悦、A60等車，都是裝飾的車型。
首先，A60是“形象工程型”，品牌整體無法支持這種車型。
據説和悦車型的產品力不太好，而且定位很尷尬，市場營銷能力也不行。
只有和悦A300這個車型當時和比亞迪F3、長城騰翼C30，在自主品牌中可以説是比較有競爭力的產品，而且這款車型可以説在三大件上面的質量真心不必比亞迪F3差。
但是，這種車型的失敗是江淮在網上成功了，失敗在網絡上，和悦A300這種車型採用網絡直銷方式，當時的出租車價格是4.99萬元起，價格非常優惠，但是，去經銷商的話，完全沒有人介紹這種車種，為什麼？
所以這種策略造成的後果就是，整個品牌只賣江淮瑞風S3這麼一款車，和靠商務車吃點“老本”，最後的結果大家有目共睹！