10年前，如果一輛車擁有定速巡航、無鑰匙進入、車窗一鍵升降以及後排空調出風口等功能配置，毫不誇張的説它沒有100萬，也要50萬。而如今呢，這些反倒成為了最基礎的配置，10萬出頭的自主品牌車型基本都有配備，而如果不能及時更新迭代，等待的結果就是被市場淘汰。
現如今，科技正在慢慢改變我們的生活，而生活在當下的我們，體會到了科技、智能帶來的無限便利，尤其在汽車領域，越來越多的車型也在隨着科技的進步，不斷朝智能化的方向進化。如今消費者購車選車時，已經將科技功能列為主要考慮因素之一，但許多新車配備了一些對消費者來説是實用性不高的功能，最終導致消費者和車商增加成本，簡單理解就是花了錢買來的配置，一年都用不上幾回。
而在近日，國際權威調查機構 J.D.Power 公佈了2021年美國新車科技體驗指數調查報告，現代汽車和捷尼賽思分別拿下2021年普通汽車品牌和豪華汽車品牌創新科技最高分，是不是覺得特別意外？當買買君看到時也覺得不可思議，現代汽車和其高端品牌捷尼賽思同時拿下最高分，難免讓人懷疑這是充值了？
先簡單瞭解J.D.Power科技體驗調查報告的評分標準，其主要是針對汽車品牌對於科技配備的採用程度、使用廣泛度、消費者喜愛程度、實際使用遇上問題機率等作為評分標準。從整個評分標準來看還是挺有公正力和説服力的。
據悉，本次調查是在2021年2月至7月進行，J.D.Power總共訪問了110,827位剛購車滿90天后的2021年款美國車主。而調查發現，有超過三分之一的先進科技，只有不到一半的車主在交車後的90 天內使用了該科技。
可見車上所配備的眾多前瞻科技配置，很多車主都沒有用到，甚至也可以理解這些配置中看不中用，對於日常駕駛起不了任何作用，當然具體是什麼配置，J.D.Power並沒有公佈出來，這是比較可惜的。
在普通汽車品牌榜中，現代汽車以519分榮獲創新科技體驗調查榜首，而起亞汽車位列第二，這韓系品牌的車型在國內也不見得科技配置有多高，但又不得不佩服他們確實拿到好成績。其次是日產、斯巴魯兩個日系品牌，而GMC、Ram和別克汽車僅次之。值得一提的是，豐田本田都在平均分之下，更迷惑的是大眾汽車連榜單都上不了。
在豪華汽車品牌榜中，捷尼賽思汽車以634分的優勢遙遙領先第二名的凱迪拉克（551分），沃爾沃以550分位列第三，而在去年沃爾沃曾以617分拿到第一，可見沃爾沃在這一年裏並沒有很大的提升。而寶馬和奔馳分別以545分、523分位列第四、第五，以上這些都是在平均線上。
而在國內以科技智能著稱的奧迪，在此次榜單中僅獲得了469分，排到了第十位，不過這在美國也並不奇怪，畢竟當地人民對於奧迪並不是很感興趣。
此外，備受美國人追捧的雷克薩斯卻拿到了485分，不免讓人心生疑惑，因為雷克薩斯的車機系統猶如“老人機”，不僅功能少，操作也不便利，當然也許是在駕駛輔助系統等方面獲得較高的分數。
值得一提的是，保時捷以428分位列榜單倒數第一，這真是出乎意料，眾所周知，在很多權威機構評選的榜單之中，保時捷基本位列前茅，而此次在科技體驗評選之中卻落榜，也見得強如保時捷這種高端豪華品牌也有短板的一面。
另外，在保時捷後面居然是分數高達668分的特斯拉，而沒有列到榜單，是因為缺少特斯拉授權以及全美50州的調查資料，從這一點也能看出J.D.Power還是很有公正力的。
通過此次調查還發現，有許多車主認為手勢控制技術的實用性不高，對於這項技術相信大家也是早有耳聞，寶馬多款高配車型基本都是配備，而低配車型可提供選裝，該技術可以通過手勢控制內音響音量、接聽電話和完成家庭住址導航等。除了車主認為不實用之外，不少工程師還稱，目前該技術尚未完全成熟，精確度還有所欠缺，未來仍需經過反覆測試。
相反的，很多車主對於部分電動車提供的單踏板駕駛技術獲得了非常高的滿意度，而所謂的單踏板駕駛模式是目前新能源汽車的新技術之一，簡單原理是將加速和制動集中在同一個踏板上，這一設計的好處是可以增加新能源車制動能量回收，實現最大化的續航里程。
但如果不習慣該模式，頻繁的動能回收會感覺特別不自然，同時在應急情況下容易錯誤操作車輛，而導致車輛失控，此前特斯拉加速失控的事故頻繁發生或許就是與單踏板駕駛模式相關。
調查人員還表示，車主對於車型功能滿意度因國家和地區而異，就比如國內大部分消費者對於單踏板駕駛模式並不是很友好。此外，電子後視鏡在美國獲得很高的分數，但在大部分國家和地區裏，電子後視鏡由於安全法規限制不得配備，同時包括透明底盤攝像技術，有 62% 的美國車主表示願意回購，而中國只有 24%。
總的來看， J.D.Power 2021年美國新車科技體驗指數調查報告對於國內消費者購車而言，具有一定的參考意義，當然也並不完全有用，畢竟國內消費者對於車的側重點還是在於燃油經濟性、可靠性和性價比等方面，對於智能科技的體驗並不是特別的關心，這一點從日系車的銷量就可以看出來。
同時J.D.Power人機界面執行董事Kristin Kolodge還表示：“目前新車售價處於歷史最高水平，部分原因就是內部科技水平的提高。如果車主覺得物有所值，那很好；但對於許多車主來説，某些功能似乎是一種浪費。”