我們從以往的銷量數據來看，目前SUV市場仍然持續穩健，其中緊湊型SUV市場最為活躍，在這一細分領域中，有兩個價位的競爭最為猛烈。其中一個是10萬級自主品牌緊湊型SUV市場，另一個則是20萬級合資品牌緊湊型SUV市場。在10萬級的SUV導購我們已經做了不少，今天我們就來看看20萬元的合資SUV，哪一款更適合選擇。此次我們的導購名單分別為奇駿、昂科威以及CR-V。這三款車型是經常在後台被各位朋友提問到的車型，也是用户比較關心的幾款車，所以今天我們就為大家梳理一下這三款車型。
外觀：
外觀好不好看，是一個見仁見智的問題。
昂科威上市已經很久，第二次改款也已完成。全新昂科威主要對中網進氣格柵以及車燈的設計進行了優化，從而使得這款車的設計感更加出色。
此外，值得一提的是2020款昂科威的百萬紀念版車型通過黑化，看起來效果十分帥氣，這一版本能夠吸引很多年輕消費者的關注。
而CR-V同樣也有着自己的個性與特色，採用瞭如同利刃一般的全新LED大燈，豎條形尾燈是這款車的一個經典標誌，有着不錯的辨識度。
奇駿V-Motion設計也很不錯，與同級別其他車型相比，這款車很明顯主打的是居家風格。
從尺寸來看，昂科威在長度與軸距上有着一定的優勢，因此無論是車內乘坐空間還是尾廂儲物空間都表現得很亮眼。其中奇駿的車身最高，而CR-V的尺寸則最小。
內飾：
奇駿、昂科威以及CR-V這三款車的內飾風格不太一樣，其中CR-V以及奇駿是明顯的日系居家風格，而昂科威走的是美式豪華的路子。用料來看，其中昂科威的誠意更高，採用了大面積真皮包裹，中控台設計得也更有質感。確實，別克在內飾氛圍的營造上要更加出色。
配置來看，全新一代昂科威採用了eConnect 2.0版本的車機系統，擁有比較豐富的網聯功能，支持OTA在線升級，是這三款車型中最實用也最先進的系統。
昂科威以及奇駿的強項在於座椅的舒適度上，兩款車的承託性都很好，填充物也比較柔軟，有種大沙發的感覺。此外奇駿是這三款車中唯一提供7座的車型，但説實話小編並不看好第三排座椅，只能夠用來應急。相比之下，還是昂科威的空間看起來更加寬敞。
CR-V的表現也不是太差，空間利用率上大家都知道，本田還是很有一套的。換擋機構在中控台上，所以使用起來比較靈活。中央扶手箱的變化很豐富，後備箱高度比較低，所以車內的空間實用性並沒有想象中那麼薄弱。
在靜謐性來看，日產奇駿的表現要略差一些，而硬件方面則是別克的靜音投入要比本田CR-V更好一些，最後的呈現結果，依舊是昂科威表現更好。
動力：
三款車型均提供了兩套動力組合。其中CR-V搭載的兩套動力系統是本田家族的黃金組合，1.5T發動機能夠輸出193匹馬力，2.0L混動系統為“省油小能手”，兩套動力系統都很有賣點。
昂科威搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大輸出功率分別為169和260匹馬力，1.5T車型匹配7速DCG PLUS智能雙離合變速箱，2.0T車型匹配9速手自一體變速箱。
奇駿的動力表現看起來比較弱，2.0L發動機最大輸出功率只有154匹馬力，2.5L發動機參數一般般，最大輸出功率184匹馬力，但也有很多消費者喜歡自然吸氣發動機優秀的平順性。這兩套動力組合均採用了CVT變速箱。
昂科威高配車型還配備了軟硬可調懸架，後橋差速器也為四驅系統添加了很多的亮點。
總結：
在全新昂科威上市之前，我們也許不會想到這款車會和傳統的緊湊型SUV形成這樣明顯的競爭關係，但事實證明，這一細分市場還是很火熱的，昂科威在價格、配置、動力等的表現上都對這一級別的緊湊型SUV是一個威脅，採用降維的方式搶奪更多的市場份額。
回到車型選擇來看，如果你的購車預算是20萬元左右，這三款車的選擇不是很難。其中昂科威在空間舒適性以及靜音方面有着不錯的表現，CR-V尺寸小，比較靈活，動力系統也更加激進，但造型相對比較普通；奇駿就略顯尷尬了一些，它的核心賣點已經被昂科旗全面超過，雖然帶有7座佈局，但第三排座椅的實際利用率還是很低，但也能夠為它吸引來一部分的消費者。