純進口2.0T配無框車門，光看車標就能迷倒一片，卻如今跌6.7萬，沒人識！
在如今各汽車品牌都相繼加大在產品線佈局的汽車市場上，不得不説，各車型領域中真的越來越不缺優秀的好車了，難得的是，在國產車品牌崛起的這幾年，很多合資車不僅沒有了昔日的風光，就連售價門檻也讓步了不少，不可否認，在這個大多數人都更加追求整車性價比的汽車市場上，一輛車降價確實能夠很好地提升競爭力，但並不是意味着全部都可以，要知道，當年比肩奧迪A6的豐田皇冠在售價上都跌到最低23萬，但也停產了。
確實，就如很多人所説的，一輛車能夠很出色的贏得市場認可，自然就有它值得認可的一面，不過，相信懂車的就會深有感受，那些被"冷落"的車並不是意味着它們就一定很差，説到這裏，就不得不提起這款寶馬3系GT了，因為明明作為一款寶馬車，它要逼格有逼格，整車在各方面的產品力體現的也都不錯，但如今新車在售價上都最高跌6.7萬了，卻賞識它的人還是不多，不免讓人感慨，寶馬3系GT究竟是一款什麼樣的車？
從市場上的表現來看，不得不説，寶馬3系GT"失意"了，但當深入的去對它經過一番瞭解後才發現，至少在我看來，寶馬3系GT這款車體現出的吸引力真的還是挺高，記得第一次看見它的時候，就被它那一身跨界式的顏值給吸引住了，BMW車標也非常的搶眼，開上它，寶馬3系GT不僅能夠非常出色的滿足在動力性能上的需求，整車操控也要比想象中的好，回頭率也很高。
在車身尺寸上，寶馬3系GT也一樣做到了不錯，它的車長達到了4824mm，車寬為1824mm，車高1518mm，軸距更是達到了2920mm，當進入到車內就會感覺到，寶馬3系GT整個車內帶來的空間也都會讓人覺得非常寬裕。
進入到車內，一眼看去，寶馬3系GT延續着寶馬家族式設計風格呈現出的視覺感也挺不錯，除了各處層次分明，大面積的真皮覆蓋換來的觸摸感，質感也都要比我們想象中的好，就是坐在後排，也一樣能夠讓人感覺到挺舒適的乘坐感，純進口2.0T配無框車門，光看車標就能迷倒一片，卻如今跌6.7萬，沒人識！
當然了， 作為一款GT豪華車，寶馬3系GT在整車實力上的體現自然也不會肉，它除了搭載着一台純進口2.0T發動機，最大輸出也達到了252匹馬力，開上它，顯然都能夠很出色的滿足車主在各方面的駕駛感，與之匹配的傳動系統也配備了一套寶馬車最經典的8AT變速箱，百公里提速6.1秒，而且在售價上跌了5.4萬後（最高跌了7.6萬），如今新車還最低才30.58萬起，所以在我看來，寶馬3系GT體現出的吸引力真的要比寶馬3系，奔馳C級要高得多，可不知道為何賞識它的人卻不多，可惜了。