誰是最強中級車？這份數據給出了清晰答案

隨着大家對空間需求的越來越大，中型車也越來越火熱。毫無疑問，目前中型轎車市場中，以日系的雅閣、凱美瑞、天籟，和德系的邁騰、帕薩特最為受到消費者的青睞，但是，價格相差不大，僅就這幾款車型，也讓消費者有了選擇困難症。究竟要怎麼選，本篇文章不以常規的配置、動力這些作對比，我想拿幾組數據來給大家分析一番，以供參考。

從終端看誰是爆款

一般來説，評定“誰才是真正的爆款”，都會拿銷量來説事。但事實上，這是有些片面的。

我們看下數據。乘聯會統計顯示，3月份，邁騰發車量為16765輛，終端量為20964輛；雅閣發車量為14851輛，終端量為17113輛；凱美瑞發車量為12935輛，終端量為11452輛；天籟發車量為9526輛，終端量為12598輛；帕薩特發車量為6894輛，終端量為8893輛。

為了更好的對比，以上是傳統燃油版本的銷量數據，從終端量去看，邁騰的銷量最高，日系的雅閣、 凱美瑞、天籟緊隨其後，帕薩特還是因為受到碰撞測試的影響，市場表現較差。

另一組數據顯示，一般來説，為了激勵經銷商多賣車，廠家會提供額外的政策上的支持。政策支持方面，邁騰單車擁有7761元，帕薩特達到了11100元，天籟則擁有10650元，反倒是雅閣和凱美瑞為0元。這完全可以從另一個角度説明，雅閣和凱美瑞的市場表現確實強勁。

在這樣的情況之下，邁騰實現了134.1%的環比增長，雅閣實現了109.2%的環比增長，天籟和凱美瑞分別為68.3%、47%，而帕薩特只有4%。

根據以上的幾組數據，我們可以總結，面對競爭激烈的市場，德系品牌明顯在加大力度，比如加大政策上的支持，加大終端優惠，以此來穩固市場份額。之所以如此，壓力必然是來自日系的雅閣和凱美瑞，這兩款日系中型轎車的銷量雖然和邁騰有差距，但表現出來的都是硬實力。

保值率一決雌雄

中國汽車流通協會統計的2020年度汽車保值率顯示，中型車以及中大型車的3年車齡和5年車齡的保值率，均位於所有級別車型的前列，這充分證明了中型車以及中大型車的市場價值。

具體到中型轎車的單一車型方面，日系三強皆榜上有名，德系的邁騰和帕薩特卻不見蹤影。其中，雅閣3年車齡保值率為72.5%，5年車齡保值率為60%；凱美瑞位居第二，3年車齡保值率為71.2%，5年的則為59%；天籟3年車齡保值率為65%，5年的則為55%。

自第八代凱美瑞上市以來，廣汽豐田均以“高價值感”對其進行宣傳，事實也的確如此，尤其是“20萬以上高配車型”銷量佔比，達到了60%左右，混動版車型由於自身產品力和政策上的影響，也得到消費者的認可，銷量不斷走高。

不過，相比之下，其勁敵雅閣似乎受歡迎的程度更甚。拿爭鋒相對的混動版車型來説，3月份，雅閣混動版終端量為2227輛，環比增長了99.9%；凱美瑞混動版終端量為1580輛，環比增長79.1%。截至3月份，雅閣混動版今年累計銷量已經達到5.94萬輛，凱美瑞混動版累計銷量為4.81萬輛。

市場上的保有量增長和高居，一定程度上會拉動保值率的上升，凱美瑞的3年車齡和5年車齡保值率均能實現位居同級前列，很大一部分原因就是如此。

總結

僅就面對市場的姿態來説，其實日系是反應更快的，尤其是雅閣，適時推出了混動車型，也針對車身內外進行煥新，調對年輕人的口味。德系的話，有點停留在幾年前的老樣子了，故而要保證自己市場份額的話，需要在優惠上和政策上加大力度。

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