11月28日上午，隨着一聲鳴笛，一根50米長的鋼軌被緩緩吊上油輪，標誌着我國高鐵“整體出口”的第一單——印尼雅萬高鐵出海的第一批鋼軌即將從廣西防城港碼頭啓航，這也標誌着中國成為全球為數不多可進行長定尺鋼軌出口的國家之一。
中國與印度尼西亞合作建設的雅萬高鐵全長142.3公里，是東南亞第一條最高設計時速350公里的高鐵。據瞭解，雅萬高鐵項目所需鋼軌在2020年1月底確定由攀鋼集團有限公司（以下簡稱“攀鋼”）生產製作。
經攀鋼、鞍鋼國貿攀枝花公司、北部灣港集團公司等五家公司與鐵路部門共同商定，制定了將100米鋼軌通過鐵路運輸到防城港，再切割成50米裝船運往印尼的運輸方案。因為100米鋼軌對運輸的平板車有特別的要求，為解決運輸難題，鐵路部門緊急調度專用平板車並進行加固改造，確保了這批鋼軌的順利運輸到港。
防城港作為我國西部第一大港，是國內各類礦石、建材及煤炭等戰略物資的重要中轉基地，也是攀鋼的重要進出口貿易通道。攀鋼生產鋼軌所需原材料鐵礦石從南非等國採購後，通過海運運輸到防城港接續鐵路運抵四川基地，雅萬高鐵鋼軌也通過鐵海聯運的方式在防城港中轉出口印尼。
“通過防城港進出口貨物，比走其他運輸方式可縮短運距650到815公里，每年可幫助我們節約成本上千萬元。”鞍鋼國貿攀枝花有限公司出口一部部長馮報國説。
今年初，為助力常態化疫情防控下各大企業復工復產，廣西鐵路部門充分發揮西部陸海新通道的戰略性作用，啓動搶險物資運輸保障機制，擴大港口內貿堆場，緩解存儲場地壓力，防城港車站加快貨物辦理流程，確保貨到即裝、裝好即發，保證了雅萬高鐵建設所需材料的高效運輸。今年攀鋼已通過防城港鐵路進口鐵礦133.9萬噸，出口鋼軌9萬噸。
“我們將繼續發揮防城港作為西部陸海新通道橋頭堡的作用，與港務局、企業建立多方合作平台，協調做好船期、碼頭停靠、運輸支撐工作，加快貨物運輸效率，為企業提供優質運輸服務，暢通國內國際雙循環主動脈。”廣西沿海鐵路公司防城港車站站長廖輝表示。
雅萬高鐵是中國成套技術整體走出去的首條高鐵項目，由中國和印尼企業合作建設和運營，工程於2018年開工，預計2021年建成。屆時，雅萬高鐵將大大方便沿線民眾的出行，加快雅萬經濟走廊形成，促進印尼經濟社會發展。隨着“一帶一路”倡議的深入實施，中國將進一步與東盟深化合作，促進全球經濟更高質量發展。
來源：人民日報客户端（作者：龐革平、宋斯麗、羅婕）
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