作者説：上汽集團9月銷量60.23萬輛，連續6個月銷量增長。
上汽大眾成唯一下滑品牌
10月12日，上汽集團官方公佈9月銷量，上汽集團9月單月整車銷售60.23萬輛，同比增長9.5%，環比增長19.5%。實現同比環比雙增，此外，這已經是上汽集團連續6個月增長。
值得注意的是，月銷6連漲的上汽集團背後，其“利潤奶牛”上汽大眾卻已經連續9個月銷量下滑。9月上汽大眾累計銷量17.5萬輛，同比微下滑1.19%。旗下大眾品牌是其銷量支柱，9月累計銷量15.5萬輛，占上汽大眾單月總銷量的89%；作為上汽大眾旗下與大眾品牌並列的斯柯達銷量似乎略顯遜色，據搜狐汽車數據顯示，斯柯達前8月銷量61844輛。
上汽集團旗下包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用車、上汽大通等公司。9月上汽大眾成為上汽集團旗下唯一銷量下滑的品牌。
具體看來，上汽通用9月銷量15.3萬輛，同比增長9.5%，其中別克品牌貢獻巨大。別克品牌9月批發銷售9.87萬輛，創24個月來月銷新高。
上汽通用五菱9月整體銷量累計17.6萬輛，同比增長20%，其中剛剛上市不久的五菱宏光MINI EV日銷千輛。上汽乘用車9月銷量6.04萬輛，同比增長。
多戰略押寶未來
銷量增長背後隱藏着巨大的危機。2020年1-9月上汽集團累計銷量361.32萬輛，比去年同期下滑近100萬輛，2019年上汽總共銷量623.8萬輛，倘若上汽集團要在2020年實現全年銷量正增長，那其要在接下來不到三個月的時間裏實現至少262.5萬輛車輛銷售，而照目前上汽集團的發展來看，這顯然是有些困難。
自2004年到2018年，上汽集團銷量由84.3萬輛漲到705.2萬輛，連續15年銷量增長。然而在自2019年開始，上汽集團開始出現銷量下坡趨勢，2018年的705.2萬輛的銷量成為巔峯，2019年上汽集團銷量跌至623.8萬輛。
眾所周知，陳虹2014年上任上汽集團董事長，近6年時間裏，陳虹領導的上汽集團發展在哪成“倒V”趨勢，然而進入2020年來陳虹帶領上汽集團動作不斷。上汽大眾與奧迪汽車合作來生產上汽奧迪品牌，欲以彌補上汽大眾高端豪華品牌市場缺口；此外不久前，上汽集團全球首款燃料電池MPV-上汽大通EUNIQ的發佈，或將開啓國內氫能源燃料汽車發展的大門；與此同時，榮威發佈“R標”、“L”項目浮出水面，上汽集團也在向高端新能源市場佈局。
目前，“電動化、智能化、網聯化、共享化”的新四化格局正在重塑，眾多車企開始聚焦新四化，上汽集團亦不例外，只是“上汽總是什麼都想要，尤其是未來的，以及跟國外對標的”一位內部人士這樣稱道。
“以前擅長的領域，很多過去有效的方法、熟悉的佈局，都不靈了……”上汽通用總經理王永清説道，而面對一汽與上汽之間的差距漸縮，陳虹或將面臨着巨大挑戰。
