誕生於檸檬平台的
哈弗大狗有個新使命，
要在城市SUV和硬派越野車
之間找一個位置，
既要有SUV的實用性，
還要有硬核越野通過能力。
事實證明，哈弗大狗在城市
與越野屬性之間找到他的位置。
哈弗大狗作為瞄準全新受眾的車型，為了外觀配得上絕妙平衡的新定位，自是做了諸多功課。在對手們都追求線條柔化拉伸與曲面折線的大量應用時，哈弗大狗反其道而行之，將復古設計融入其中，看着有些特立獨行，但觀感也是虎虎生威，非常吸引人，甚至設計的時尚感非常強。
圓形的大燈是最明顯的復古元素，哈弗大狗的圓形大燈奠定了整車的外觀基調。看似簡單的圓燈內部設計卻很複雜先進，全LED光源以及自動遠近光燈極具科技感，最外圈的白色日行燈還集成了轉向燈功能，轉向時光圈會變成黃色。
多邊形中網與下部銀色護板遙相呼應，
銀色的橫向飾條點綴其中加大了視覺寬度，
而黑色的塑料材質保險槓向外突出，
並且連接兩側輪眉
與側裙一直延伸到後保險槓，
這種“越野風格”的設計也相當復古。
車身側面，平直的線條佔據了極高的地位，硬派SUV的感覺呼之欲出。哈弗大狗的長寬高為4620毫米、1910毫米和1780毫米，軸距則達到了2738毫米，這對於營造車內空間起了至關重要的作用，且長軸距也能提升公路舒適性能。碩大的輪眉托起車身，讓他的越野味道更濃。接近角和離去角分別為24度和30度，通過角為22度，最小離地間隙為200毫米，通過性參數非常不錯。
為了配合前臉的復古風格，哈弗大狗的車尾也極具設計感，L型的尾燈通過黑色飾條連在一起，五個LED光源縱向排列，辨識度極高。車尾造型也在尾燈處向上收窄，打造出健碩寬闊的臀部，看上去力量感十足。復古與時尚的絕妙平衡讓哈弗大狗既有乍見之歡，也能經久耐看。
哈弗大狗的內飾科技感十足，中控台的不對稱設計讓人耳目一新，為了營造科技感而使用了一塊12.3英寸的觸摸屏集成了絕大多數功能，僅有駕駛模式選擇、空調製冷、雙閃以及360°環視影像功能保留了實體按鍵。儀表也是全液晶面板，並且在儀表上方用一塊可以顯示檔位信息的小屏幕取代了傳統遮陽檐，保證在強光下主儀表的顯示效果。
多功能方向盤左側區域是車載多媒體系統的按鍵，右側是主儀表的顯示信息控制按鍵，按鍵區域後面有換擋撥片，能一定程度上提升公路駕駛的樂趣。定速巡航撥杆在左下方，哈弗大狗全系標配L2級自動駕駛功能，可以做到自動跟車以及車道保持，巡航時能極大地降低駕駛難度和疲勞感。
他的車載多媒體系統才是最具科技感的地方，除了碩大的顯示屏可以觸摸操作之外，還能使用語音控制多媒體、空調等功能。並且可以做到無喚醒隨時下達操作指令，且在人機交流中可以隨時打斷，不用等待系統語音播放完畢。實際使用過程當中，無喚醒的設定確實方便，但有時也會帶來一些困擾。因為多媒體系統會全程捕捉關鍵詞，這就讓車內成員在聊天時會無意激活或者喚醒某些功能，這影響了駕駛體驗。
全車充足的儲物空間是哈弗大狗實用性誠意體現，從屏幕下方的無線充電板到副駕拉手下的儲物槽，再到換擋旋鈕旁邊的可變儲物格，和下方的貫通式儲物空間，哈弗大狗在車內居然精巧地設計了37處儲物空間，滿足了所有乘客隨手放的用車需求。門板上用鬆緊帶固定的杯架不僅能容納尺寸各異的水杯，還讓大狗有了幾分越野車的硬漢的內涵。
他的座椅也充分考慮了人體工程學，
在保證乘坐舒適度的同時
還能有不錯的支撐與包裹性，
讓它在任何路況都能提供舒適的駕乘感受，
不會因為座椅問題而加速駕駛疲勞的產生。
哈弗大狗一共有兩款動力總成可以選擇，1.5T和2.0T兩款四缸汽油機均搭配7擋DCT雙離合變速器。先期上市的1.5T車型為前驅形式，2.0T車型則搭載智能四驅系統，並且後橋裝備了帶鎖止功能的牙嵌式機械差速器，極大地提升了四驅車型的脱困能力，兩種動力的性能差別明顯，也便於消費者的選擇。本次試駕車為1.5T車型，相比起四驅車型在越野性能上肯定有所欠缺，但也足以滿足以公路為主的駕駛需求。
長城自主研發的1.5T四缸
渦輪增壓發動機最大功率大達169馬力，
最大扭矩為285牛米，
峯值扭矩在1300轉每分即可出現，
通過7擋DCT雙離合變速器輸出到前輪，
讓大狗有了隨時撒歡的資本。
在實際駕駛過程中，大狗的動態表現和同平台同動力總成的新款哈弗H6有着些許區別，他更注重動力輸出的平順性與換擋頓挫感的抑制，這就導致在行駛過程中加速感並不是令人印象深刻，而且油門踏板的深度與扭矩輸出的銜接有些許間隔，雖然官方宣稱1300轉每分就會出現最大扭矩，但在中途加速過程中只有到了1900轉每分左右才會出現推背感，並且隨着轉速上升又減弱。雙離合變速器表現的可圈可點，平順度與動力銜接的間隔基本令人滿意。發動機艙內為了NVH控制也設計了許多隔音棉，在低轉速區間幾乎感受不到發動機噪聲，只有急加速時才能聽到發動機的嘶吼。
底盤懸架的設定則很符合大狗的定位，因為有着公路和非鋪裝路面的雙重需求，所以他整套懸架系統對於震動的過濾並不徹底，這並不是壞事，因為清晰的路感也很重要。大狗並沒有為了舒適而變成一艘船，轉向手感與懸架回饋乾淨利索不拖泥帶水，值得稱讚。非鋪裝路面上兩驅版大狗的表現也不錯，雖然沒有四驅系統相對而言脱困能力下降，但也足以應付佈滿碎石的搓板路。碎石路面上他保持了清晰的路感與穩定的可控性，此時高速行駛能感受到驅動輪打滑帶來的左右滑動，輕微修正方向就能迴歸穩定，後橋也不會因為附着力下降而帶來困擾，整體性很高且極富樂趣。
哈弗大狗在外觀設計和實用性上都有上佳表現，諸如L2級自動駕駛和全景攝像頭、自動泊車等科技配置也讓日常駕駛變得更輕鬆。對於沒有越野需求的人1.5T車型動力已經足夠。一方面是長城在SUV領域的造詣，另一方面是全新檸檬平台和科技配置的加成，讓哈弗大狗能夠做到注重公路兼顧越野的絕妙平衡，讓他滿足了絕大部分消費者的出行需求，再加上他實在的價格，在這個定位區間真的是很有競爭力。