近期負面都是她貢獻的，不投放自媒體，決不妥協。。。
特斯拉副總裁陶琳一邊斥責維權車主，一邊侮辱自媒體，十分強硬。昨天夜裏特斯拉道歉了，被打臉之後，陶琳今天又被發現缺席了博鰲論壇。
大家紛紛議論，陶琳是不是該下課了？
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不斷“送人頭”的陶琳女士
什麼來頭？
陶琳女士作為特斯拉公司全球副總裁，總體負責大中華區政府事務、公共關係、市場與品牌等，是特斯拉在中國的對外發聲出口。
與其説負面都是維權車主貢獻的，不如説特斯拉的輿論危機都是陶琳送的"人頭"。甚至讓人懷疑她是穿插在特斯拉的卧底。
她的履歷如何？是如何一步步變成大家眼裏的“硬派公關”的？
資料顯示，她此前曾在百度、人人網等企業任職，並在中央電視台和武漢電視台擔任記者、製片人和導演。
順序應該是先在電視台，後到互聯網公司。據悉在百度和人人都是做GR（政府關係）。因此，被外界認為侮辱中國媒體，特別是自媒體的陶琳，自己原先就是媒體人。
網絡上還是有些蛛絲馬跡。
陶琳曾是CCTV 12的出鏡記者，比如在2004年的《新聞夜話》節目，有一期是關於“馬加爵被捕之後的大學生心理問題”，關心過大學生的心理問題，還提出問題“有心理問題的大學生為什麼只有20%去心理機構諮詢”。
在2011年四川新聞網的一篇文章，陶琳是千橡互動（人人網）的對外事務總監，當時的千橡互動是作為35家網絡媒體的代表，來到四川地震災區進行宣傳考察活動。
注：在正文裏陶琳的照片已經被刪除
文章裏稱，陶琳把目光投向了災區的未來，她思考的問題是，如何利用網絡優勢為災區帶去更多有效的關注。“我們可以利用網站人氣，號召大家來為災區羣眾做一些事情。”
可以看出，早些年的陶琳，無論是在央視，還是人人網這樣的國內互聯網公司，選題和表態起碼是表現出關心底層人羣的、表現出善意的、站在羣眾一方的。
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陶琳是如何變成"傲慢的公關"的？
車出事故是本源，但陶琳的表態卻給事態澆了把火。
那為什麼陶琳加入特斯拉之後，就顯得那麼高高在上、硬氣、藐視媒體呢？
不清楚何等姻緣讓陶琳在2014年加入特斯拉，無非是有央視及GR工作背景，需要開拓中國市場的特斯拉自然需要這樣的人才。
此後，陶琳代表特斯拉和各地政府接觸密切，如與某某廳長商談、與某某區長商談等等，特斯拉上海工廠項目落地之後，陶琳和上海政府會面更多。
所以，平台變了，不是土裏土氣的國內互聯網公司了，而是地球上最先進的科技公司；
面對的人變了，不再是那些社會普通人、一毛不拔的網民了，而是。。。以及經濟條件都不錯的高階層車主。
陶琳的英文名Grace，妥妥的國際化。怎麼能俯下身子，跟你們這些穿着30塊錢印花T恤的鬧事的潑婦講太多？近期的負面都是你們貢獻的，別把我的華服弄髒了。。。
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特斯拉不懂公關？
陶琳該不該下課？
特斯拉是不懂公關嗎？no，它知道道歉聲明在大半夜裏發，知道打電話讓財經刪稿，知道0投放讓你們媒體雞血式的發稿。。。
錯在哪裏？錯在沒有認清自己，忘了自己的本分。
特斯拉沒有意識到，或者陶琳沒有意識到，幾年前、十幾年前盛行的“科技崇拜”已經迎來拐點。
首先鋼鐵俠不再傳奇，不可否認馬斯克的成就，但一次次的事故讓我們認識到，要仰望天空，更要腳踏實地。我們一直崇拜的馬斯克正在自封“火星皇帝”、“電音皇帝”的路上無法自拔。。。
其二，當先進科技特別是電動汽車越來越走向大眾化，加上國內廠商紛紛入局，科技不再神秘，科技崇拜的熱情不可避免的要冷下來了。
認清自己，還得記住自己的本分。
特斯拉中國市場的份內之事不只是“向上管理”，還有面對消費者的“向下管理”，一切先進科技讓人使用，就離不開服務二字。
90%的復購率不代表服務好或產品好，這兩天已經3條人命交代了（美國2人，國內1人）。原因尚未查明，但特斯拉應該哆嗦起來。
儘管出身央視這樣的大平台，陶琳也不要忘了自己曾是個關注底層的媒體人，也別忘了你是個有英文名的中國人。You are a Chinese with an English name。（抽空幫我看看語法對不對）
筆者的觀點，特斯拉説不需要公關，但肯定需要GR，短期內應該不會離職，最多再招個處理公關危機有經驗的總監。
來源：三言財經