2月20日，工信部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準（GB19578-2021）由國家市場監管總局、國家標準化管理委員會批准發佈，將於今年7月1日起正式實施。標準指出，2025年前傳統能源乘用車、插混電動乘用車的試驗工況將由NEDC工況切換為WLTC工況，試驗方法發生變化，試驗標準更為嚴格，更能體現真實路況下的燃油油耗和純電續航。
與NEDC相比，WLTC工況裏油耗較低的怠速和巡航狀態佔比減少，而油耗較高的加減速狀態則相應增加，更接近我國真實路況。在WLTC標準下，燃油車的油耗和電動車的續航里程，更接近於實際駕駛油耗與續航里程。此次強制國標的制定，不僅滿足政府主管部門對汽車節能的管理需求，降低汽車碳排放，促進汽車行業健康有序、綠色發展；同時綜合考慮相關標準的更新及技術水平的進步，保障汽車行業在工況切換等技術內容變更的背景下能夠平穩的過渡。
並且在工況切換後，發動機技術路線也會有所調整。比如小排量渦輪增壓機加速時油耗相對更高，這使得過度小排量化的趨勢會得到一定扭轉。另外，新版國標的另一大調整是將車型燃料消耗量限值的評價體系從按整備質量分組的階梯式，變更為基於整備質量的直線式，這也讓在重量上做文章，從而提高油耗限值的做法就行不通了。
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