楠木軒

奔馳E級:交定金價格還能再聊,缺芯之下這句話格外懷念

由 寸建宇 發佈於 綜合

在這期調查選題之前,我們已經完成了奧迪、寶馬和大眾汽車的關於“缺芯”帶來的影響;確實,在這樣的大環境下沒有任何一家能獨善其身。這波芯片危機,對汽車產業鏈的影響目前還沒得到緩解。

奧迪和寶馬兩個豪華品牌,熱銷產品不盡相同的都出現了“優惠收緊”、“訂車得等”的情況。同樣也是豪華品牌的奔馳,現在的情況如何?網上有言論稱“奔馳新C級,可能要加價才能提車”。

抱着對目前奔馳終端市場的好奇,也抱着解開網上言論的目的,我們又走訪了一波奔馳經銷商,對當下的奔馳E級、奔馳GLC和奔馳C級做了調查。

抱歉,奔馳C級沒有任何優惠

你們要的奔馳C級,不缺貨源。當天走訪了北京的兩處經銷商,從其中一家經銷商處瞭解到了一些關於換代之後奔馳C級的優惠和庫存情況。

大致情況是這樣,現在奔馳C級的庫存穩定而且比較充足。可能是由於該店的特殊性,讓當天接待我的工作人員話語中都透露着些許“自信”,問及奔馳C級的特殊顏色車輛的庫存時,直接給我看了店內電腦的庫存表。

整個Excel表格裏一整頁都是奔馳C級 C 260 L的庫存單,海夜藍、松石綠、時空銀等較為個性的特殊配色庫存單裏的佔比也不少。而且有不少的表格後面標註了“調出”到了別的經銷商處。這會兒有一個問題,如果這個店的貨源不充足,又怎麼可能把店內的現車調出到其他經銷商?所以,也側面反映了奔馳C級的現車還夠賣。

但光這一個信息來源,還不足以證明這款產品的庫存量到底如何。另外能證明的點就是它的售價和提車週期,奔馳C級並非像網傳那樣需要“加價”才能提車。拿奔馳C級 C 260 L舉例,售價35.12萬,落地價格41.76萬元,沒有任何優惠,其中還包括了1.88萬的裝飾包(此次調查的奔馳GLC和奔馳E,也均需夠買裝飾包)。

問到等車週期,工作人員更是自信的表示“您什麼時候買車,我打電話給您調車,咱們庫存不停店裏”,在其他品牌的經銷商處問到提車週期,大概率的回答是“您可能要等等,一個月左右”之類的,但在這家奔馳經銷商處得到的答覆確實有些“與眾不同”。當然,也不是全部車款都有現貨,例如奔馳C級 C 200 L這款,就是沒有現貨;但我們認為,可能不是主流車型,排產量不大。

作為奔馳的新換代車型,也是奔馳的熱銷車型,這款車上市後肯定會有不錯的熱度和銷量。所以,對於這款車的產能需要足夠的保障。雖然剛上市的車沒有任何優惠,但目前為止沒有加價、也不用等車。

奔馳GLC優惠縮減,奔馳E級很穩定

看完奔馳C級之後,你可能覺得缺芯對於奔馳的影響不大。但接下來的兩款車證實了,芯片影響確實不大,但依然存在。

與奔馳C級價格差不多的奔馳GLC車型,在第一和第二家經銷商處得到的統一答覆是“目前,還沒減配的車型庫存不多了”。不一樣的是,“減配”版奔馳GLC到貨日期的時間,第一家是十一月中旬,第二家則是更晚一些;所謂“減配”是取消了併線輔助和柏林之聲。

雖然配置取消了,但奔馳沒有像奧迪那樣取消配置價格也會有調整,奔馳則是取消配置價格不變。消費者該怎麼權衡?是花同樣的價格趕緊把現在這批車買了,還是價格不變的情況下買車比別人少倆配置?

歸根結底,少配置的原因還是芯片。現在奔馳GLC的優惠價格只有5000元,分期還能再有5000元優惠。我們所調查車輛,為奔馳GLC 300 L動感,售價45.58萬元,落地總價在51.64萬元(含5000優惠+5000分期優惠)。現在單店庫存還剩下10台現車,然後部分車型沒有SOS功能,因為沒芯片;現在沒有芯片提車的用户能送兩個A保+兩個B保,後期SOS有貨了還能免費給安上。

但現在這批奔馳GLC各店的分佈情況不太一樣,第一家店內還有10台庫存,第二家是把展車已經賣了。分析一波,現款奔馳GLC庫存不多,應該都處於清庫存準備為新款留空間的階段。而且,優惠力度也較之前有部分縮減,同一經銷商同款車型在7-8月份優惠力度接近3萬元。

至於奔馳E級,也和奔馳GLC表現差不多,有現車不用等。想聊聊等車週期,第二家經銷商的工作人員提出了疑問“我們現在就有現車,為什麼要等呢”,所以奔馳E級的提車週期目前來看不會出現等幾個月的狀態。

當然也面臨了一個問題,缺少梅薩德斯ME功能。如果用户提了少功能的奔馳E,也是送兩個A保+兩個B保,後期也是免費給安裝;當然,第二家經銷商表示,店內的奔馳E級車都帶這個配置。

配額方面的配比,奔馳E 260 L整體大於奔馳E 300 L,現在奔馳E 260 L優惠最高3萬元,庫存多。而奔馳E 300 L在月初的時候優惠1萬元,現在優惠1.5萬元,如果確定買的話還能聊(真的,在缺芯的情況下,還挺懷念這句話的);另外,就是奔馳E 300 L型號的配額比例是時尚運動要少於豪華運動,大概是2:10的比例。

總結

總體而言,奔馳的熱銷車型表現還算好。可能有人表示質疑,奔馳C級沒優惠、奔馳GLC優惠縮減,這對於消費者來説算好?但有一個事實,就是無論這三款熱銷車的哪一款車型,兩家經銷商,都有現車。

奔馳C級加價沒什麼可能性了,從庫存情況來看,它的產能要比另外兩款更有保障;另外不用考慮的一件事兒就是這款車的優惠,一分優惠都沒有。

奔馳E級和奔馳GLC,倆車在提車週期上都不用耗費很多時間,這是讓我沒想到的,是件好事兒。優惠力度各有參差,奔馳GLC優惠在縮減,但新款上來之後有兩種可能性,優惠不變繼續維持1萬元左右的優惠,用減配不調價的方式賺取更多利潤,或者,減配不調價但優惠力度拉高,讓消費者在優惠上受益,都有可能。奔馳E級的優惠應該浮動不會再有大調整,奔馳E 260 L現車多、奔馳E 300 L月末買合適,因為店內有業績需要會有更高的優惠,浮動5000元左右。