儘管雙離合變速箱飽受爭議，但隨着技術的不斷進步，雙離合變速箱漸漸得到了消費者的廣泛認可，尤其是最近這幾年，雙離合變速箱蔚然成風，使用雙離合變速箱的車企和車型越來越多，自主品牌幾乎全員進入到了雙離合時代。在國產車普及雙離合變速箱的這個過程中，格特拉克功不可沒，奇瑞、東風、華晨中華等車企都是它的追隨者。此外，也有部分有實力的國產車企走上了自主研發雙離合變速箱的道路，那麼自主研發的有幾家呢？
長城汽車
長城汽車早期使用的雙離合變速箱是格特拉克的，而長城汽車現在的7DCT450變速箱則屬於自主研發的產物，這款變速箱於2017年正式問世，目前已經全面覆蓋於哈弗、WEY這兩大品牌的主力車型上，長城雙離合變速箱的可靠性、平順性和噪音控制都還不錯，並且最高能夠承受450牛米的扭矩，其真實水平通過 哈弗F7x這款車6.6秒的零百加速時間就能夠看出，在國產雙離合變速箱當中，長城雙離合變速箱的性能算得上領先。
吉利汽車
吉利早在2009年就進行了雙離合變速箱的嘗試，因為技術不成熟後來改用格特拉克的雙離合變速箱，在收購沃爾沃之後，吉利吸收了沃爾沃在雙離合研發中的技術和經驗，才有了自己的7速濕式雙離合變速箱。吉利的雙離合變速箱目前在吉利和領克旗下的很多車型上都有使用，這台變速箱的實際表現相當不錯，換擋動作較為輕微，幾乎感受不到頓挫，尤其在領克02、領克03等車型上，這台變速箱與發動機的匹配稱得上高水平。
比亞迪
比亞迪是國內最早掌握乾式雙離合變速箱的車企，在2011年它就仿照大眾的DQ200，逆向研發出了6速乾式雙離合變速箱，後來在2013年升級為了6速濕式雙離合變速箱，2020年又推出了7速濕式雙離合變速箱。據車主反映，比亞迪之前兩款6速雙離合變速箱的故障率都不低，存在頓挫和異響等問題，新的7速濕式雙離合變速箱剛進入市場沒多久，可靠性還無從得知，但傳動效率有了明顯提升，95%的理論傳動效率已達到行業領先水平。
長安汽車
長安汽車之前一直依賴愛信的6AT變速箱，在雙離合變速箱領域的研發節奏稍微要慢一些，直到近兩年才推出了一款7速濕式雙離合變速箱，這台變速箱是由長安汽車英國研發中心研製的，傳動效率達到了94.3%的高水平，但最高能夠承受的扭矩只有270牛米，目前能與之匹配的只有藍鯨系列的1.4T和1.5T兩款小排量渦輪增壓機，跟上面這幾家的7速濕式雙離合變速箱比起來還有一定的差距。
雖然説這些國產雙離合變速箱的自主化程度都不是很高，很多核心部件依然離不開大陸、博格華納、舍費勒等供應商，但我們不能就此否認它們的自主研發能力，畢竟雙離合變速箱的核心技術都被這些供應商壟斷了，這些自主品牌能獨立研發變速箱的基體本就很不容易，它們能夠勇敢地邁出第一步，這種精神是值得我們肯定的。那麼，你覺得哪一款國產雙離合變速箱最強呢？不妨在下方評論區留言探討。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。