奔馳品牌醜聞屢見不鮮，前有西安女司機怒坐發動機艙維權，後有E級斷軸被迫召回40萬輛事件。作為一個豪華品牌，為何這麼多大病？
現款國產奔馳E級比海外版足足重了300KG，被爆出是用普通鋼材替換了鋁合金，將原先的鋁合金“四門兩蓋”還有前後翼子板換成了普通鋼板材質。在追求輕量化、燃油經濟性的時代，這種倒退明顯就是想“省錢”，宰割消費者。
奔馳E級斷軸門頻發，作為一個豪華品牌實在是讓人失望。而且斷軸多發生在新車上，大部分維權者購車時間均在一年之內。重點是斷軸均是發生在日常行駛過程中，並沒有激烈的駕駛行為。部分斷軸還發生在高速路上，想想都後怕。
面對強大的輿論壓力和越來越多的維權者，奔馳終於在2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期間生產的部分E級轎車，共計299,780輛。
1.5T E260L
最讓人想不到的是，1.5T這麼小的排量為何會出現在40萬的車上？而且是全球首創，特供中國市場。花四五十萬只買個1.5T雞肋發動機，實在是太不值了。動力在同級別車型中最弱、最肉，真有心買E級就別選這個辣雞車型，開出去都不好意思。
E300L
雖然奔馳E級問題眾多，但也擋不住銷量。沒辦法，品牌擺在那裏就是這麼有吸引力。如果非要買E級，那麼我建議在E300裏選一款。雖然貴了幾萬，但幾十萬都這樣花了，還在乎多四五萬？