在此前的北京國際車展當中，奇瑞瑞虎8 PLUS正式亮相，據悉，新車將於10月15日正式上市，新車在外觀造型和內飾佈局，都採用了最新家族式設計風格，動力方面，搭載1.6T渦輪發動機，傳動系統為7DCT變速箱。
其實我們不難發現，奇瑞瑞虎8在國內的關注度和銷量並不低，該車能夠取得這麼高的銷量，跟自身的產品力和價格有着很大的關係，不過，現款在售的瑞虎8，由於外觀設計的比較前衞，站在個人的審美來看，如果打算購買該車，還需要適應一段時間。
最快本月上市！奇瑞瑞虎8 PLUS，正式上市後你會買單嗎？
對於經常關注奇瑞的網友而言，我們不難發現，隨着全新瑞虎7的上市，該車針對外觀和內飾都進行了重新設計，尤其體現在外觀造型上，改動的幅度還是比較大的，在外觀造型上，相比老款的瑞虎7在外觀造型上，顯得更加年輕運動，從而進一步迎合了國內更多消費者的審美。
要注意的是，老款的瑞虎7被很多網友“吐槽”外觀設計的過於前衞，而且有不少網友表示“如果該車在外觀進行重新設計，預計在銷量上，有會很大幅度的提升”，但是，隨着全新瑞虎7的上市，在國內的銷量並沒有起到非常明顯的漲幅。
這其中的原因為，在同級別當中和同價位區間，其它國產車，在外觀造型和內飾佈局，設計的並不比瑞虎7差，而且奇瑞，在國內的認可度方面，相對而言要比吉利丶長安丶長城有着一定的劣勢，而且，我們不難發現，奇瑞旗下的走量車型並不多。
旗下的絕大部分車型，在國內的銷量都比較均勻，沒有銷量非常突出的車型，不過，這並不能代表，奇瑞旗下的車型就不值得購買，我們就拿瑞虎8作為例子，該車不僅有着比較親民的價格，而且自身的產品力表現的也比較突出，以及在國內的口碑，表現的也不錯。
只不過，該品牌旗下的車型，沒有非常突出的特點，各方面表現的都比較均衡；當然了，奇瑞在國內的銷量相比吉利和長安有着一定的差距，並不僅僅體現在這幾個方面，在動態方面，奇瑞旗下的很多車型，在發動機與變速箱的匹配方面，表現的都非常一般。
在試駕奇瑞艾瑞澤的時候，該車的底盤調校和發動機與變速箱的匹配就比較奇怪，首先我們來看底盤方面，該車很明顯是一款緊湊級家用車，反而底盤調校的比較硬，而且變速箱的頓挫感稍微有點嚴重，要注意的是，當時試駕的艾瑞澤匹配的是CVT變速箱。
其次我們來看瑞虎8，在試駕該車的1.6T動力版本車型的時候，雖然紙面數據表現的非常突出， 但是在市區駕駛，由於變速箱的換擋邏輯比較奇怪，每當轉速將要達到最大扭矩的時候，變速箱就進行了換擋，從而，在擁堵的市區駕駛，該車的動力輸出，表現的並不是非常強勁。
不過，該車在高速巡航的時候，才發揮出了這台1.6T發動機應有的實力，所以説，奇瑞在發動機與變速箱的匹配以及底盤調校，還有很大的發展潛力；我們回到瑞虎8 PLUS的話題當中，從該車的靜態方面來看，瑞虎8 PLUS有着年輕運動的外觀造型，的確迎合了國內絕大部分消費者的審美。
而且內飾的佈局，也進行了重新設計，採用了雙連屏的設計風格，加上貫穿式空調出風口造型，以及雙拼色的顏色搭配，有效提升了內飾的科技感和高級感以及精緻感，在配置方面，該車配備的非常豐富，不僅提供了語音控制系統，而且配備了L2級別的駕駛輔助系統。
對於自主品牌旗下的車型，在配置方面，基本上沒有讓我們消費者失望過，動力方面，該車搭載1.6T渦輪發動機，最大功率為197匹馬力，最大扭矩為290牛·米，傳動系統為7DCT變速箱，從紙面數據來看，這台1.6T渦輪發動機，表現的還是比較亮眼的。
總結：
“來了來了，它真的要來了”？奇瑞瑞虎8 PLUS將於本月正式上市！從目前得到的信息來看，奇瑞瑞虎8 PLUS將於10月15日正式上市，新車在外觀造型和內飾佈局，都採用了最新家族式設計風格，動力方面，搭載1.6T渦輪發動機，根據此前公佈的預售價來看，該車的預售價區間為13.19-14.99萬。
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