“把錢花在刀刃上”，這是我在買東西時一直秉承的消費觀念，並且也延續到我這次選車歷程上。前段時間打算拿20萬入手一台SUV，由於是買來當家庭用車，所以在看車時也問了一下父母的意見，分歧由此誕生，他們一致認為日系兩田的榮放和CR-V最值得入手，給出的理由是穩定性高，養車成本低，而我則持相反意見，寧可選擇自主品牌，配置和設計更優秀。沒辦法，爭論後雙方都做出了妥協，他們也不再侷限於兩田，而我也放棄了自主品牌。不過加了這兩個限定條件後，卻讓我的選擇變得更加迷茫。好在前不久東風雪鐵龍2022款天逸共創版正式上市，16.87萬元的指導價剛好滿足20萬落地的要求，並且新車各方面的表現都挑不出什麼毛病。
為了徵得家裏人的認同，我把他們最喜歡的榮放和CR-V拿出來，並且選擇了相同價位的車型。分別是售價17.58萬元的榮放兩驅都市版以及售價17.98萬元的CR-V兩驅舒適版。
空間對比
我們一家選擇換車的理由就是原來的卡羅拉空間太小，長時間乘坐腿腳很難有地方舒展。因此萌生出換SUV的念頭。
從尺寸數據對比來看，雖然天逸共創版長度稍稍落後於另外兩台競品，但長度與車內空間不一定成正比，真正與實用性相關的參數其實是軸距。天逸共創版軸距為2730mm，都要領先於榮放和CR-V，並且寬度和高度也是佔據上風。很顯然，車內空間並不是天逸共創版的劣勢，甚至還是它的優勢之一。
配置對比
開頭也有説過“要把錢花在刀刃上”，對應到車上無疑就是配置了，畢竟一上車就要用到它們。而天逸共創版就很符合我的標準，配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表，科技感非常出色，UI顯示界面新穎。相比之下，榮放和CR-V都是傳統的機械指針儀表，沒有太多新鮮感可言。
除此之外，為了貼近年輕消費者的用車習慣，天逸共創版的車機系統提供蘋果Carplay手機互聯，在拓展性方面更有優勢。而日系陣營這邊的兩款車的車機功能就顯得有些捉襟見肘，擺設作用大於實際作用。
當然，在實用性配置層面天逸共創版也沒有落下，前後駐車雷達、360全景影像、全景天窗、電動感應式尾門、無鑰匙進入、前排座椅6向電動調節、矩陣式LED大燈等，基本上都是我們使用頻率很高的功能。
動力對比
買車就是買三大件，發動機、變速箱、底盤是消費者非常看重的一個部分，我父母也是持相同的看法。
榮放搭載的2.0L自然吸氣發動機是豐田目前最新的產品，主打經濟節能，不過絕對性能要稍稍弱上一些，高速超車併線可能就要留出更多提前量。
CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，本田作為發動機製造廠，性能還是沒有問題，只是匹配的CVT變速箱就有些太“買菜”了。
天逸共創版使用的是1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力來到211匹，匹配愛信8AT變速箱，在駕駛樂趣方面要更加出色。
而説到駕駛，僅有發動機和變速箱做好了顯然不能稱之為優秀，需要良好的底盤素質進行匹配才能發揮出百分百的功力。天逸共創版配備了PHC自適應液壓穩定技術加持的扭力梁非獨立懸架，根據同時路況自動匹配懸掛最佳阻尼，做到該舒適的時候舒適，該運動時運動。
最後就是大家對法系車詬病的保值問題，這次為了保證第一批車主買車後不會因為後期降價而導致賣車時出現過高的折損，全國線上線下統一零售價格，全國統一價，不用再比價。
總結
很顯然，天逸共創版在這個價位的競爭力非常強，不僅空間沒有吃虧，同時在配置、動力、駕駛質感方面也是優勢明顯。16.87萬元的售價只能説性價比太高了。