這個世界需要更多、更好的故事，讓大家感覺未來可期、生活美好。於是越來越多玩弄噱頭的口號開始和科技探索劃上等號，但到底是真·科技探索還是真·玩弄噱頭，最終看的都是實際療效。
日前，小鵬汽車在科技日發佈會的尾聲，正式公佈了第六代飛行器，據悉將於2024 年量產飛行汽車，售價 100 萬內。一言以蔽之就是一台能跑也能飛的汽車。
相信很多人看到這個消息，第一反應大概是：這不可能！
但你還真別説，簡單翻閲一下歷史會發現，事實上早在汽車和飛機剛被髮明出來的時候，將汽車與飛機相結合的先驅者案例，就已經湧現出許多創新了。
比如上個世紀前半葉，美國人就用一輛福特T型車與三翼飛機的機翼結合起來，造出了首個飛行汽車的雛形。儘管它從未上天，但可以看出空氣動力學、實用性等在當時已經被充分考慮過，從此也給人們打開了一扇新的大門。
來到本世紀初，隨着科技的進步，“碳基生物”對汽車和飛行器的理解有了更高層次的見解，讓二者結合起來變得越來越輕鬆，於是更多看上去“有模有樣”的飛行汽車被研發了出來。
比如2009年，美國就首飛了世界首輛正兒八經的飛行汽車。雖然降落後還需按一個按鈕才可將機翼摺疊，駛上公路。
2010年，美國的terrafugia公司製造出了更高級的，能陸空兩用的變形飛行汽車。
再往後，我們熟知的一些汽車廠商也造過類似的東西，比如通用汽車、FCA和吉利汽車等，都曾經發布過飛行汽車。
所以，論起第一個吃“飛行汽車”這隻螃蟹的，小鵬壓根就排不上號。
不過，有這麼多先驅，這也意味着從技術上來説，應該沒多大問題。而且據介紹，作為後來者的小鵬，旗下小鵬匯天的第六代飛行汽車，在結構、操作模式、安全冗餘、續航等等方面均有創新。
比如為了實現陸行、飛行不同應用場景間自動切換，採用新型機臂、槳葉摺疊系統及鎖止結構，將小鵬汽車和多旋翼的合二為一。
比如為了解決輕量化問題，採用了大量碳纖維、航空鋁材、鎂合金甚至是特殊玻璃材質，以及計劃搭載高能量密度、高集成密度的電驅系統完成設計減重。
很多人會擔心飛行汽車的操作會不會上手難度過高，而小鵬宣稱，第六代飛行汽車將融合飛行時的單杆操作和落地時的方向盤操作，只要會開車的都能學會開這台飛行汽車。
再則自然是大家最在意的安全方面了。小鵬宣稱出的技術路線，是飛前通過環境感知，結合氣象信息成為起飛前的安全評估保障；起飛降落和飛行期間，駕駛輔助系統外和飛控系統估，以及評估駕駛員過往駕駛行為，適時解鎖飛行功能。
然後還設有三冗餘飛控系統，雙冗餘動力系統（電池電機電控）降低關鍵系統失效帶來的風險。以及考慮了防雷擊設計及分佈式墜機降落傘等安全配置。
至於小鵬這款6代機的具體目標，官方目前擬定要在2024年內實現量產，並且價格控制在100萬元以內。
技術路線規劃的有模有樣，狠話也放到如此地步。講道理，是不是有些觀眾朋友已經開始煥新飛行汽車飛起來的一刻，彷彿身處科幻片中，淡化了與現實世界的邊界...
但仔細想來，筆者還是會對其有所質疑。
為何？並非出於製造，也不是量產。甚至小鵬號稱要在100萬元的價格成本內，造出飛行汽車，也值得點贊。畢竟只要是能飛的東西就便宜不了，目前一架2噸左右的直升機大概2-4百萬美元，小鵬硬生生要把售價壓縮在100萬人民幣以內，幾乎可以理解為用愛發電了。
筆者真正擔心，或者説這種“飛行器”需要被質疑的是，現階段面臨的使用場景和運營挑戰。尤其是擺在飛行汽車面前的安全這座大山，遠遠不是哪家公司僅僅憑技術就能解決用户的信任問題。
事實上，早在小鵬宣佈量產飛行汽車之前，另外一家科創公司億航，就在2016年用多旋翼載人無人機引爆過CES。要知道，航拍無人機“炸雞”，不過是幾千塊的損失，但如果是飛上天還要載人的飛行汽車“BBQ”了呢？
飛行汽車不安全的因素很多，尤其是小鵬想要推出的純電飛行汽車，搭載鋰電池，可燃性相比此前很多科技公司推出的燃油版飛行器更高，遠遠不是“你覺得你做好了安全冗餘，用户就真敢坐上去飛上天的。”
另外，飛行汽車要想健康發展，還要有法規的跟進。這種體積小巧的“飛行器”不比能飛上萬丈天空的民航。其駕駛的空域與小型無人機都是低空空域。
舉一個最簡單的例子，如果某空域對無人機禁飛，那對飛行汽車又要如何開放空域？這是很矛盾的，這也直接決定了這款產品的用途和上量。尚且目前全球尚未給任何一個飛行汽車，既能路上跑，又能天上飛的權限。
總之，小鵬汽車也許在2024年內，真能把這台能跑能飛的飛行汽車造出來，但是堪用且穩定，還能在法規允許的前提下飛上天的產品，我覺得沒個10年、20年，想都不用想。
那麼説到底，小鵬這次在科技日推出這款飛行汽車，其實還是資本運作的遊戲，給我們講了一個披着科技探索外衣的“美好故事”。就像特斯拉造太空車一樣，把噱頭炒起來，吸引投資者的注意力，然後拉昇股價，最終實現投資者與小鵬公司雙贏。
資本方面也已經有所反饋。就在小鵬科技日發佈6代飛行汽車前後腳，小鵬匯天宣佈完成超過5億美元A輪融資，投前估值超10億美元，創下了亞洲低空載人飛行器領域的最大單筆融資。
所以甭管你和我看不看好，這並不重要，重要的是小鵬的飛行汽車已經備受資本看好。
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