在8月26日開幕的成都車展上，東風本田全新思域 e:HEV迎來正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為15.99-18.79萬元。作為首款搭載第四代i-MMD混動系統的產品，這台混動思域自曝光以來就收穫不少國內用户的關注，到底這台新車值不值得入手?讓我們一起來看看吧。
全新思域 e:HEV與本田在售的油電混動車型一樣，在外觀上保持着與燃油版車型一致的設計佈局，只是針對車標、尾標以及排氣口進行了調整。全新思域 e:HEV前臉採用了扁平感十足的設計，上下分層式格柵搭配細長的前大燈組帶來強烈的精緻感，泛藍的本田標識表明其混動產品的身份。
側面繼續保持着這一代思域較為家用的設計理念，略帶溜背的車頂造型加上足夠高的腰線設計依然能營造出低趴運動的感覺，此外思域 e:HEV還將配備一套全新的雙五幅式輪圈，觀感要更加的運動。尺寸方面，思域 e:HEV長寬高分別為4674/1802/1415(1420)mm，軸距2735mm，三圍數據與燃油版車型保持一致，預計在乘坐空間方面也不會有太大的變化。
車尾最明顯的變化應該是換裝上一套隱藏式的單出排氣佈局，雖然運動感有所弱化，但整體觀感還算協調。並且在新車尾門上也能看到泛藍的本田LOGO以及e:HEV標識，讓人一眼就能分辨出這是一台混動車型。
內飾方面，全新思域 e:HEV基本保持着燃油版車型的設計佈局，貫穿式的空調出風口以及懸浮式中控大屏的設計讓這一代思域在質感表現上全面提升，並且檔杆還由原來的機械檔杆換成了SBW按鍵式電子換擋機構，進一步釋放中控地台的空間。
除此以外，思域 e:HEV高配車型還將配備一套12揚聲器的BOSE音響系統，配備有主動降噪功能，除了能帶來更好的音質以及更好的靜謐性外，這套音響系統在運動模式下還能發出模擬聲浪，效果很是帶勁。
作為第四代2.0L i-MMD混動系統的首發產品，思域 e:HEV這套由雙電機和2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機組成的動力系統，能夠輸出149kW的綜合最大功率，相比燃油版車型可以説是全面提升，4.39L/100km的出色油耗表現也能滿足用户對於低成本出行的需求。
最後：全新思域 e:HEV的到來顯然會給家庭用户提供更多油電混動車型的選擇，不過話又説回來，新車15.99萬元的起售價格相比雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等直接競品都要貴不少，用户又是否會為了更強的動力性能以及駕控體驗而埋單呢?相信銷量會給出答案。